Однако решение поднять цены выглядит парадоксально на фоне реальной ситуации на рынке. По данным агентства «Автостат», продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в феврале рухнули на 27,5% по сравнению с прошлым годом . А за первые два месяца 2026 года рынок LCV просел на 27%, при этом сам УАЗ реализовал лишь 1186 машин, значительно уступая лидеру сегмента — ГАЗу с показателем 4655 единиц.
Эксперты констатируют, что январь и февраль стали для российского авторынка худшими за последние 20 лет . В АвтоВАЗе уже признали, что даже скорректированные планы продаж не выполняются из-за падающего спроса и проблем с автокредитованием . На этом фоне аналитики отмечают рекордное затоваривание складов дистрибьютора и дилеров, которое подталкивает производителей к поддержанию скидок и спецпредложений, а не к повышению цен.
В итоге УАЗ оказался в классической инфляционной ловушке: завод вынужден повышать цены из-за роста издержек и готовящейся модернизации модельного ряда , но рынок к такому повышению явно не готов. Покупатели все чаще откладывают покупки или переключаются на альтернативы, а дилерам приходится искать баланс между новыми прайс-листами и реальным спросом, который продолжает падать.
Напомним, что «Москвич» рассматривает возможность выпуска седана в М-линейке. Аналитики назвали пять самых популярных сегментов авторынка РФ в 2025 году.