В среднем доставка запчастей занимает три недели, но иногда может растянуться на несколько месяцев. Кроме того, по оценкам ремонтников, ресурс узлов снизился. Генеральный директор Ivitech Артем Москалев отмечает, что клиентам часто требуется срочно найти 500–700 тыс. руб. для восстановления работоспособности автомобиля: Ранее парк "эконома" состоял из корейских и европейских машин, таких как Kia и Skoda. Ремонт требовался, но замена агрегатов не была столь частой необходимостью. У большого количества "китайцев" проблемы начали возникать уже при пробеге 100–150 тыс. км. Кажется, что все имеет меньшую износостойкость, рассказалэксперт в интервью "Ъ FM"
Несмотря на хорошую загрузку парка (около 90%), его эффективность падает. Многие автомобили простаивают в ремонте, а контрактные двигатели, как это было раньше с японскими или европейскими, стали недоступны. Необходимо ждать, доставка из Китая занимает три-четыре недели, к тому же увеличилась стоимость. С этой проблемой сталкиваются и мелкие, и крупные парки. Однако у крупных есть возможность заказывать оптом большие партии запчастей на случай поломок.
По данным Общественного совета по развитию такси, двигатели автомобилей, приобретенных автопарками в последние три года, могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации. Согласно статистике столичной мэрии, средний возраст такси в Москве составляет три года и два месяца, а в Московской области — четыре года и семь месяцев. В 2024 году парк увеличился на 15%, достигнув почти 200 тыс. автомобилей.
Михаил Мартынов, генеральный директор компании «К-Групп», отмечает, что проблем с расходными материалами для пятилетних европейских и корейских автомобилей меньше. Поиск качественных поставщиков запчастей для китайских машин эконом-класса становится непростой задачей.
По данным профсоюза «Таксист», средний пробег автомобиля между крупными ремонтами основных узлов сократился с 250 тыс. км до 150 тыс. км за последние годы. В конце прошлого года представители организации заявили, что около 40% автомобилей в российских автопарках изношены и требуют дорогостоящего обслуживания.
Ранее мы писали о том, что российский авторынок продолжает проседать.