Япония по-прежнему кормит рынок: 56,5% всего импорта и рост на 39%. Но главный сюрприз преподнес Китай – плюс 164% и 13 тысяч машин. Эксперты объясняют это эффектом накопленной массы: китайские авто, купленные новыми в последние годы, естественным образом перетекают во вторичку. Плюс активно работает «параллельный» импорт частниками напрямую из КНР.
Южная Корея, напротив, просела на 46% – мощные премиальные модели, которые оттуда везли, попали под удар нового утильсбора. Toyota и Honda традиционно лидируют в марочном зачете, но в модельном рейтинге японцев теснят китайские новинки. Рынок лихорадит, и до 1 апреля, когда введут очередные ограничения на ввоз через страны ЕАЭС, интрига только сгущается.
Напомним, что Роспатент зарегистрировал товарный знак Lada Parus. Эксперт Рогов назвал лучшие варианты авто из Южной Кореи для ввоза в РФ.