Вопрос о том, какую машину считать отечественной, продолжает вызывать дискуссии. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с журналистами предложил простой и четкий критерий: полностью российским автомобилем следует называть только ту модель, которую разработали отечественные инженеры. Одной лишь сборки на местных мощностях, по его мнению, недостаточно для получения этого статуса.
Эксперт отметил, что будущее локального производства выглядит оптимистично, и доля российских легковых машин на рынке может вырасти до 80%. Однако одним из ключевых ограничений остается зависимость от зарубежных компонентов, особенно в сфере микроэлектроники. Хайцеэр подчеркнул, что полностью отечественным автомобиль может считаться, если он разработан российскими инженерами и выпускается преимущественно из местных комплектующих. В качестве примеров таких машин он привел «Ниву» и автомобили УАЗ.
Для дальнейшего развития отрасли, по мнению Хайцеэра, необходимо создавать собственную инженерную и дизайнерскую школу, а также расширять производство двигателей, коробок передач, кузовов и других ключевых компонентов. При этом он добавил, что технологическая независимость не означает, что абсолютно каждая деталь должна выпускаться внутри одной страны. Важно, чтобы критически важные узлы и системы разрабатывались и производились в России, обеспечивая суверенитет отрасли. Ранее в правительстве уже заявляли о планах по стимулированию локализации и увеличению доли отечественных автокомпонентов.
Конец эпохи: Hyundai, Kia и Volkswagen уходят из российских таксопарков — им на смену едут китайцы. Jetour G700 мощностью 904 л.с. могут начать собирать в Сестрорецке.