Впервые за 14 месяцев новых машин импортировали больше, чем подержанных (32,6 тысячи). Лидером среди ввозимых новых автомобилей стал кроссовер Geely Monjaro, а среди «бэушек» — японский минивэн Honda Freed. Но главная интрига — в географии поставок. Доля Китая в импорте новых авто, которая ещё в январе составляла 78%, в марте рухнула до 60%. Зато Киргизия нарастила свою долю с 13% до 26% всего за два месяца.
Переориентация потоков объясняется просто: ввоз через Киргизию стал едва ли не единственным способом получить машину по старым, более низким ценам. Именно через эту республику шёл основной поток автомобилей, растаможенных по льготным ставкам. С 1 апреля 2026 года схема закрывается — теперь утильсбор для машин из стран ЕАЭС будут рассчитывать по единой формуле, и экономия исчезнет.
В сегменте подержанных авто первенство пока сохраняет Япония (60% импорта). Но и здесь заметны перемены: год назад доля Южной Кореи составляла 23%, а теперь упала до 7%. Причина — новые правила утильсбора, из-за которых ввоз машин мощнее 160 лошадиных сил стал попросту невыгодным. Апрельские изменения грозят перекроить автомобильный рынок окончательно.
Напомним, что первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. «АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ.