Специалист отмечает, что в настоящее время наблюдается сдержанное отношение к китайскому автопрому в России, несмотря на их лидирующие позиции. Реализация замедлилась, и даже акции и прочие маркетинговые ходы не способствуют увеличению продаж.
Демчиков считает, что причиной тому стало повышение утилизационного сбора, достигшего 670 тысяч рублей для базовых комплектаций, в совокупности с по-прежнему высокой ключевой ставкой. Рынок переполнен предложениями, однако покупатели предпочитают повременить с покупкой до более благоприятных условий.
Эксперт также подчеркнул, что китайские автомобили часто ломаются раньше, чем заканчивается выплата кредита за них. Кроме того, они быстро теряют в цене – до 30-40% в течение первого года использования. Все это делает покупку китайских автомобилей экономически невыгодной для россиян.