Арифметика, которая всех убедила
Осенью 2024-го судно американской компании покинуло Белфаст. Впереди было три с половиной года пути и почти 150 стран. Потом - ещё одна кругосветка, и ещё... Продавали не билет, а уклад жизни: убранная каюта, рестораны, развлечения, за окном - новые берега.
Расчёт выглядел логично. Супруги с Гавайев, 55-летние Ланетт и Йохан Кейнен, распрощались с домом и фирмой по прокату автомобилей. Их довод звучал убедительно: месяц на борту выходил дешевле, чем обычная жизнь на островах. О том, что будет после, они старались не думать.
На судне плыли 203 человека. Из Таиланда лайнер пришёл в Камбоджу 23 октября, дальше значился Вьетнам. Но 27 октября пассажирам объявили: собрать вещи за восемь часов и сойти на берег. Причину назвали без обиняков - подорожавшее горючее.
Прежде топливо обходилось примерно в 1800 долларов на каюту ежемесячно, а в некоторых частях Азии счёт вырос до 6000. Экономили как могли: сбавляли ход, дольше стояли в портах. Не выручило. Сейчас речь о перестройке бизнеса и поиске сторонних денег, но людям честно говорят: гарантий нет.
Основатель компании Микаэль Петтерсон не стал уходить от ответственности.
«Я чувствую себя ужасно. Никто из тех, кто пытался строить круизы для постоянного проживания, не добился успеха, а мы продвинулись дальше всех. Но я думаю, что мы бы абсолютно точно справились и довели дело до конца, если бы не война с Ираном», - произнёс он, назвав себя «злодеем этой истории».
Сказка, которая рассыпалась
Для многих палуба была единственным домом. Ланетт Кейнен говорит, что раздавлена. Холли Хеннесси, жившая на борту с котом по кличке Капитан, не скрывает слёз: рухнуло то, что казалось волшебством.
Сигналы тревоги звучали и раньше. Пол Монтойя из Вайоминга, проведший на судне 17 месяцев с женой Линн, вспоминает: интернет пропадал, кухня сдавала. А каждые три недели организаторы просили пассажиров дополнительно скидываться на топливо.
Как выглядело расставание, описал Рэнди Кассингем. Людей высадили из автобусов посреди города - и на этом всё. Ни списка гостиниц, ни подсказки, как добраться, ни компенсации за ночлег. Сегодня бывшие резиденты ютятся по отелям Сиануквиля. Одни ждут развязки. Другие ищут чартер до США, а сайт компании тем временем принимает новые заявки от желающих стать резидентами.
Пятилетняя каюта на человека - от 60 тысяч долларов. Пожизненная - от 100 тысяч. Люкс навсегда - 440 тысяч. Плюс ежемесячно от 3500 до 9500 долларов за стол и уборку. Похожих проектов хватает. С 2002 года работает плавучий городок для состоятельных людей: апартаменты там стоят от 2,5 до 15 миллионов долларов.
Он держится на плаву, потому что жильцы - совладельцы круизного судна. У более доступных начинаний судьба чаще печальная. Один оператор трёхлетней кругосветки обанкротился в 2023-м за две недели до старта. Другой годами не может достроить собственное судно.
Коммерческий директор Tez Tour Воскан Арзуманов видит корень проблемы в самом обещании.
«Одно дело - организовать кругосветное путешествие продолжительностью несколько месяцев или даже лет, и совершенно другое - гарантировать человеку пожизненное проживание на борту. Невозможно заранее предсказать, сколько через 10–20 лет будут стоить топливо, техобслуживание, ремонт, содержание экипажа и другие услуги. Пока пожизненные круизы, скорее, представляются смелым экспериментом, чем надёжным туристическим продуктом», - пояснил он.
В Ассоциации туроператоров России уточнили: на отечественном рынке «бесконечные» круизы не продавались ни разу.
Эта история поучительна не тем, что кто-то остался без каюты. Она напоминает простую вещь: любую пожизненную гарантию даёт лишь тот, кто сможет её выполнить через 20 лет, - а таких сегодня, увы, немного.
Когда вам предлагают обменять кров на обещание, стоит задать один вопрос: кто заплатит за топливо, ремонт и экипаж в тот день, когда цены изменятся, а инвесторы уйдут? Пока на него нет внятного ответа, лучше сохранить за собой право сойти на берег - и желательно не за восемь часов.