Почему старые методы не работают?
Всякий раз, когда речь заходит о росте цен на бензин, общественность раскалывается на два лагеря. Первые кричат о заморозке, вторые - о рыночной свободе. Но проблема в том, что оба этих решения - лишь сиюминутная таблетка, которая не лечит саму болезнь.
Замораживать цены сегодня - все равно что тушить пожар керосином. Это породит искусственный дефицит и черный рынок, где бензин будет продаваться втридорога под полой. С другой стороны, полная либерализация в условиях, когда нефтеперерабатывающие заводы работают с перебоями, а спрос подогрет паникой, мгновенно обрушит нагрузку на кошельки простых граждан.
Выход лежит не в выборе между «за» и «против», а в комплексной стратегии. Депутат Госдумы, экономист Михаил Делягин предложил ряд конкретных шагов, которые, по его мнению, помогут навести порядок в этой сфере без потрясений.
Точечные меры для тех, кто в поле
Как считает Михаил Делягин, в разгар уборочной страды или в период пиковых холодов нельзя подходить ко всем с одной меркой. В тех областях, где топливо нужно позарез - для комбайнов, скорой помощи или аварийных бригад, - необходимо вводить адресное нормирование.
Речь идет не о всеобщем дефиците, а о жестком контроле: техника для спасения урожая должна получать горючее по приоритету. Остальные потребители - по факту наличия. При этом должен работать строгий принцип.
«Если комбайнёр сливает соляру джипу на трассе - он садится», - говорит Делягин.
Заморозка цен хороша в маленьких поселках, но в крупных городах, где спрос на бензин всегда высок, она может сыграть злую шутку. Ограничения продаж в одни руки чаще всего только разжигают ажиотаж.
Справиться с этим можно иначе - через логистику. Как только люди увидят, что заправки стабильно пополняются и очереди исчезают, паника уляжется сама собой. Спекулянтам нечего будет предлагать, ведь товар станет доступным. Поэтому параллельно с регулированием цен нужно налаживать четкие маршруты доставки топлива в каждый регион.
Ремонт заводов и технологическая пауза
Главная головная боль сегодня, по словам парламентария, - это внезапные остановки производств. Без оперативного восстановления мощностей на нефтеперерабатывающих заводах любые разговоры о ценах бессмысленны. Пока агрегаты простаивают, предложение на рынке падает, а стоимость ползет вверх.
Нужно срочно заниматься модернизацией и ремонтом, причем делать это так, чтобы не останавливать всю цепочку поставок. Технические службы должны работать в авральном режиме, чтобы вернуть в строй простаивающие установки.
Нельзя решить топливный вопрос в отрыве от остальной системы. Чтобы частные предприятия снова захотели вкладываться в переработку и добычу, нужна четкая и предсказуемая экономическая политика. Это вопрос не только нефти, но и безопасности.
Промышленность должна выпускать не только качественное горючее, но и технику, включая средства защиты и беспилотные системы, в том объеме, который требует обстановка. Экономика и оборона сейчас переплетены теснее, чем когда-либо.