Первой ласточкой стал самолёт, вылетевший с авиабазы в польском Жешуве — ключевом хабе снабжения киевского режима. Речь идёт о Cessna 550B Citation Bravo, прибывшей из австрийского Инсбрука. Официально судно приписано к германскому реестру, но фактически управляется частной австрийской структурой Tyrol Air Ambulance. Специализация компании предельно ясна: экстренная медицинская эвакуация пациентов в тяжёлом состоянии. Внутреннее оснащение борта позволяет подключать реанимационное оборудование прямо во время полёта.
Затем трекеры засекли военный Airbus A330 MRTT — самолёт-заправщик, входящий в объединённый авиапарк НАТО. Днём ранее в том же Жешуве приземлялся испанский Airbus A310, который также может использоваться для медицинской эвакуации (MEDEVAC). Параллельно небо пересекли два грузовых турбовинтовых Saab 340B эстонской компании NyxAir под номерами NYX931 и NYX934. Эти машины переоборудованы исключительно под транспортировку спецгрузов — от военной электроники до, как подозревают эксперты, неопознанных тел.
За что прилетели ракеты «Кинжал» и «Орешник»
Чтобы понять причину такого ажиотажа в воздухе, нужно взглянуть на землю. За несколько дней до этого российская армия нанесла серию ударов возмездия. Повод — атака ВСУ на Старобельск 22 мая. Беспилотники целились не в военные объекты, а в здание педагогического и профессионального колледжа, где в общежитии находились около 80 студентов. Итог трагедии: 21 погибший ребёнок. Ещё один удар — 31 мая по жилому дому в Геническе, жертвой которого стал шестилетний мальчик.
Ответ Москвы оказался массированным. По данным Минобороны РФ, в ход пошли ракетные комплексы «Орешник», «Искандер», гиперзвуковые «Кинжалы» и «Цирконы». Целями стали предприятия военно-промышленного комплекса в Харькове, Сумской и Днепропетровской областях, а также шесть военных аэродромов — в Черкасской, Ровенской, Житомирской, Кировоградской, Хмельницкой и Киевской областях. Особенно мощные удары пришлись по столичному региону и Запорожью.
Кого эвакуируют «летающие реанимации»?
Военные эксперты сходятся во мнении: экстренное прибытие санитарных бортов НАТО говорит о потерях среди высшего командного состава. Капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин в интервью допустил, что Cessna могла прилететь за ранеными генералами ВСУ и офицерами альянса. «Вероятно, натовские кураторы оказались на объектах, которые были поражены», — подчеркнул он. Эксперт также напомнил о подземных убежищах в Славянске и Краматорске, сооружённых ещё при СССР. Именно там, по его версии, могли укрываться высокопоставленные фигуры.
Герой России генерал-майор Сергей Липовой обратил внимание на количество бортов. «Три самолёта — значит, раненых так много, что два не вместили бы», — заявил он, пояснив, что часть пострадавших транспортируется лёжа с подключением к аппаратам жизнеобеспечения, а часть — в креслах.
Липовой назвал происходящее наглядным уроком для брюссельских стратегов: «Вот что ждёт альянс, если он напрямую влезет в конфликт».
Тишина как главное признание
Показательно, что грузовые рейсы NyxAir шли параллельно с медицинскими. Если реанимационные борта забирают живых, но тяжелораненых, то «грузовики» с высокой долей вероятности предназначены для транспортировки тел. Речь может идти не только об украинских офицерах, но и об иностранных инструкторах и наёмниках, чьё присутствие в зоне удара официально отрицается.
НАТО, как отмечают аналитики, никогда не подтвердит потери своих кадровых военных. Но «флайтрадар» не врёт. Аномальная активность спецбортов на фоне затишья в официальных заявлениях — лучшее доказательство того, что удары достигли целей, которые долгое время считались неприкасаемыми. «Летающие морги» продолжают работу. А значит, цена, которую платят западные кураторы на украинских полигонах, становится всё выше. И эта цена исчисляется уже не просто ракетами, а эвакуацией «тяжёлых» тел и сломанных генеральских судеб.