Эпоха бесплатной экспресс-доставки завершается. Основатель Пулковской логистической компании Денис Миненко констатировал: маркетплейсы больше не могут позволить себе роскошь доставлять заказы за час или на следующий день без доплаты. По словам эксперта, себестоимость логистики растёт на 12–18% в год, тогда как тарифы увеличиваются вдвое медленнее. Прежняя модель стала экономически невыгодной.
Замгендиректора 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян также подтвердил тренд: сверхбыстрая доставка уступает место более рациональному формату. Сроки всё чаще увеличиваются до двух–трёх суток, а главным конкурентным преимуществом становится умение балансировать между скоростью и ценой. Причина — не только рост расходов на транспортировку и хранение, но и возросшая нагрузка на инфраструктуру.
Ключевой фактор, усугубляющий ситуацию, — острый кадровый голод. Дефицит ощущается не только среди курьеров, но и по всей цепочке: не хватает водителей, грузчиков, комплектовщиков и операторов терминалов. Эксперты отмечают, что часть водителей задействована в зоне СВО, что дополнительно сокращает рынок труда. В итоге любая задержка на складе или в распределительном центре отражается на конечном потребителе. Об этом сообщает «Газета.Ru».
Миненко прогнозирует: рынок перешёл от фазы безудержного роста к фазе зрелости, где скорость перестала быть самоцелью. Теперь модель строится на принципе «хочешь быстро — плати, готов ждать — получай дешевле». Машины отправляются только при полной загрузке, а для заказов из-за рубежа ожидание может затянуться на недели. Бесплатно и быстро — больше не вариант.
Напомним, что российские детские сады начнут знакомить детей с традиционными ценностями. Психолог Масолова дала советы по снижению стресса перед школой.