Решение о смене места регистрации компании «Туполев» с Москвы на Казань, принятое акционерами Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), вызвало неоднозначную реакцию в отрасли. Этот шаг выполняется в русле поручения президента Владимира Путина по перемещению головных офисов крупных госкомпаний из столицы в регионы для стимулирования их развития и разгрузки Москвы.
Однако эксперты и источники внутри самой корпорации разделились во мнениях относительно сути этого переезда. Ключевой вопрос заключается в том, что именно переедет: только юридическое лицо и управленческий аппарат или же центральное конструкторское бюро (ЦКБ) со всем штатом конструкторов и инженеров?
Сценарий 1: Формальный переезд. Если в Москве останется действующее ЦКБ, а в Казань переедут лишь административные функции (закупки, договоры, бухгалтерия), то практического смысла в таком решении мало. Это будет чисто имиджевый ход, который не повлияет на производственный процесс, но может создать бюрократические сложности из-за разрыва между проектировщиками и управленцами.
Сценарий 2: Полномасштабный переезд. Перенос всего конструкторского ядра из Москвы в Казань оценивается многими как авантюра. Эксперты указывают на несколько критических проблем:
Источники «БИЗНЕС Online» отмечают, что Казанский авиационный завод (КАЗ) пока не демонстрирует той организационной четкости, которая позволила бы ему взять на себя все функции головного офиса.
Кроме того, возникает вопрос ответственности: если «Туполев» переедет, Казань станет ответственной не только за производство, но и за эксплуатацию всех летающих самолетов марки «Ту», включая Ту-95 и Ту-160, которые требуют постоянного сопровождения со стороны КБ.
Таким образом, многие склоняются к версии, что речь идет лишь о юридической перерегистрации без физического перемещения ключевых активов, хотя поручение президента трактуется более широко.