Возможно, автопроизводители уже не столь заинтересованы в создании автомобилей с продолжительным сроком эксплуатации. Эксперты отмечают ряд причин, по которым большинство автомобилей на российском рынке могут считаться «одноразовыми».
Ранее основным критерием была долговечность автомобиля, что способствовало установлению доверия к производителю со стороны клиентов. Однако сегодняшний автомобильный рынок вынуждает компании выпускать большие партии машин ежегодно, стремясь увеличить прибыль и выдержать конкуренцию.
Для достижения этих целей инженеры ограничивают долговечность ключевых деталей еще на этапе проектирования, что приводит к сокращению срока службы автомобиля. В результате владельцы вынуждены обращаться к официальным сервисам и тратить значительные средства на ремонт и обслуживание.
Производители также стремятся уменьшить вес автомобиля для экономии затрат и топлива, что влечет за собой использование более легких, но иногда менее надежных материалов. Это может касаться как элементов силовой установки, так и интерьера автомобиля.
Вместо традиционных компонентов, таких как автоматические коробки передач, вариаторы или роботизированные коробки становятся более распространенным выбором. Хотя они экономичнее, их срок службы существенно сокращается.
Еще одним фактором недолговечности автомобилей являются экологические стандарты, которые требуют соответствия уровня выбросов. Для этого устанавливаются каталитические нейтрализаторы, имеющие ограниченный срок службы.
Современные автомобили спроектированы с учетом того, что они должны работать нормально только в течение гарантийного срока, что делает их, по сути, «одноразовыми».
Ранее мы писали, что страховщики планируют использовать б/у запчасти для ремонта по ОСАГО. Также были названы серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы китайских авто.