Компактный кроссовер Omoda C4 добрался до финишной прямой перед российским дебютом. По данным профильного портала «Китайские автомобили», новинку планируют запустить во второй половине 2026 года, причем модель якобы будет локализована на одном из отечественных заводов. Однако в пресс-службе бренда «Российской газете» эту информацию оперативно не подтвердили, оставив вопрос открытым.
Сам автомобиль уже успел сменить имя — раньше его знали как Omoda 3 (C3). Переименование в C4 укладывается в новую логику бренда: теперь линейка кроссоверов выстроится по порядку — C4, C5, возможная C6 и C7. Модель станет самой компактной и, скорее всего, самой доступной в гамме, расположившись ниже нынешнего C5.
Габариты пока держатся в секрете, но инсайдеры говорят о длине около 4,2 метра и колесной базе примерно 2,62 метра. Салон решен в минималистичном ключе: небольшая цифровая приборка, вертикальный центральный тачскрин и селектор коробки передач, переехавший на рулевую колонку — такой ход освобождает место на тоннеле для беспроводной зарядки и подстаканников.
Под капотом у российских версий ожидается исключительно бензин. Намек на мотор дает шильдик 225T, замеченный на багажнике одной из машин, — скорее всего, это 1,5-литровый турбодвигатель с крутящим моментом около 225 Нм. Для сравнения: в Китае кроссовер предлагают еще и с мощной гибридной установкой на 347 сил, но до нас такие версии, судя по всему, не доедут.
Пока Omoda делает ставку на кроссоверы: с начала года в России официально продаются только C5 и C7, а седаны S5 и S5 GT сняли с продаж еще в декабре. C4 должен закрыть нишу для тех, кому старшие модели кажутся великоваты или дороговаты. Осталось дождаться ясности с локализацией и ценами — и тогда станет понятно, насколько агрессивным будет этот вход.
Напомним, что Lada Niva Travel сохранила лидерство в сегменте SUV вторую неделю подряд. Доля китайских авто в РФ упала до 40% из-за локализации под российскими брендами.