Пока в пресс-службе Great Wall говорят о «достаточности складских запасов» и отрицают уход бренда Wey, финансовые аналитики смотрят на ситуацию куда мрачнее. Bank of China International (BOCI) в феврале 2026 года понизил рейтинг GWM до «продавать».
Причина катастрофическая: чистая прибыль концерна в четвертом квартале 2025-го рухнула на 44% по сравнению с предыдущим кварталом.
В отчете аналитиков прямо указано: давление на операционную эффективность оказывает в том числе «разветвленная сеть прямых продаж бренда Wey в сочетании с неясными перспективами сбыта». Проще говоря, содержать отдельный премиальный канал в России при текущих объемах стало нерентабельно. Добавьте сюда сокращение налоговых вычетов по утильсбору – и получите идеальный шторм.
Теперь понятно, почему свежих поставок Wey в РФ практически нет. Статистика регистраций за 2025 год подтверждает: из 725 машин Wey 07 только 113 были выпущены в 2025-м, а Wey 05 свежее 2024-го вообще не встречается. Дилеры распродают стоки, а новых партий не предвидится.
Для китайского менеджмента заморозка убыточного направления – стандартная практика. Именно так в 2023-м тихо исчез бренд Ora: продали остатки и сделали вид, что ничего не было. Сейчас та же участь постигла Wey. Официально об уходе не объявят, но новых машин на площадках больше не появится. Бизнес есть бизнес.
Напомним, что Lada Niva Travel сохранила лидерство в сегменте SUV вторую неделю подряд. Доля китайских авто в РФ упала до 40% из-за локализации под российскими брендами.