На рынке ретромобилей появился по-настоящему уникальный лот: в Краснодарском крае выставлена на продажу «Ока» 2001 года выпуска, пробег которой составляет всего 154 километра. Как утверждает владелец, за четверть века автомобиль проехал лишь расстояние от автосалона до гаража — эти километры были накатаны во время приемочных испытаний и перегона . За сохранность «капсулы времени» владелец просит 415 тысяч рублей, что заметно выше средней рыночной цены на подобные раритеты.
Для сравнения: это далеко не единственный случай появления «свежей» Оки на вторичном рынке. Ранее в Оренбурге продавали экземпляр 2001 года с пробегом 4085 км за 295 тысяч рублей — тот автомобиль достался по наследству и также большую часть жизни простоял в гараже . А в Тверской области в конце 2025 года оценили «Оку» с пробегом 435 км в 380 тысяч рублей . Краснодарский экземпляр побил рекорд минимальности: 154 км — это практически новый автомобиль, не знавший дорог.
Судя по году выпуска, данная «Ока» сошла с конвейера Серпуховского автозавода (СеАЗ), который производил модель с 1995-го по 2008-й. Под капотом — классическая «половинка» вазовского двигателя: двухцилиндровый карбюраторный мотор объемом 0,8 литра мощностью 33 лошадиные силы, работающий в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач . Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6,8 литра на сотню , а максимальная скорость — 130 км/ч .
Интересно, что рынок «Оки» демонстрирует колоссальный разброс цен: от 2600 рублей за битый экземпляр после ДТП в Самаре и 110 тысяч за рабочую машину с пробегом 93 тыс. км до почти полумиллиона за коллекционные образцы. Краснодарский вариант претендует на звание самого свежего — по сути, это не подержанный автомобиль, а законсервированный экспонат для музея отечественного автопрома. Владельцы таких «капсул времени» справедливо полагают, что цена здесь определяется не утилитарностью, а редкостью и абсолютной сохранностью.
Китай обязал автопроизводителей вернуть физические кнопки. Эксперты оценили риск дефицита авто из-за запрета КНР.