Флагманский седан Volvo S90 за полтора года на китайском рынке потерял половину стоимости — с 40,69 до 20,5 тысячи юаней (около 2,5 млн рублей). Продажи модели рухнули с 3500 до 400–500 штук в месяц. Причина — устаревшая платформа SPA, отсутствие полного привода и V6, а также тотальное отставание по электронике на фоне китайских электромобилей.
Флагманский седан Volvo S90, которому шведский бренд отводил роль по укреплению позиций в Китае, переживает глубочайший провал. С момента выхода на рынок в 2025 году стоимость модели сократилась почти вдвое. Изначально рекомендованная цена Volvo S90 Smart Luxury Edition составляла 406 900 юаней (около 5 млн рублей). Сейчас при трейд-ине официальная цена снижена до 229 900 юаней (2,8 млн рублей), а в некоторых регионах дилеры отдают седан за 205 000 юаней (2,5 млн рублей).
Динамика продаж выглядит ещё более удручающе. В 2023 году модель расходилась примерно по 3500 машин в месяц, в 2024-м показатель снизился до 2500, а в 2025-м — до 1500 автомобилей. В 2026 году падение ускорилось: январь — 2157 машины, февраль — 504, март — 1775, апрель — 428, май — 397, июнь — 510. За первое полугодие S90 продано чуть более 5,2 тысячи штук. В июне модель занимала лишь 26-е место в сегменте, уступая конкурентам из «большой немецкой тройки» в 10 раз.
Эксперты выделяют несколько причин провала. Модель построена на платформе SPA, которая не обновлялась с 2014 года. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и передним приводом — покупателям недоступны версии с V6 и полным приводом. Электроника также заметно отстаёт от конкурентов: используется устаревший чип Snapdragon 8155, а системы автономного вождения ограничены вторым уровнем (L2). Внешняя конкуренция лишь усугубляет ситуацию: в первом полугодии 2026 года продажи электромобилей в сегменте от 400 тысяч юаней выросли на 46%, тогда как традиционные люксовые авто упали на 27%.
Провал S90 отражает общее ослабление бренда Volvo в Китае. В первой половине 2026 года марка продала в КНР лишь 53 200 автомобилей, а глобальные продажи упали на 8%. Во втором квартале продажи Volvo в Китае рухнули на 35%. Выручка от продаж в Китае упала на 23% до 493 миллиардов шведских крон.
Для спасения ситуации шведский бренд прибегает к экстренным мерам. В мае 2026 года на должность главы китайского подразделения был назначен бывший топ-менеджер Mercedes-Benz Дуань Цзяньцзюнь. Его главная задача — остановить обвал продаж. Пока что основным инструментом остаются агрессивные скидки. Однако эксперты сомневаются, что одно лишь снижение цен сможет вернуть интерес к модели, которая по техническим характеристикам всё больше проигрывает китайским электромобилям.
Напомним, что продажи Nissan Teana в РФ стартуют от 1,63 млн рублей под заказ. Продажи Chery в России рухнули в 19 раз, Xcite торгует хуже Lada: «Автостат» зафиксировал обвал у шести марок.