Пока коллекционеры спорят о цене ставропольского гибрида с мотором Toyota, историки напоминают: настоящая ценность ГАЗ-24-34 не в техникe, а в легенде. Эти машины создавали в особом цехе ГАЗа с одной целью – быть невидимыми.
Внешне «догонялка» ничем не отличалась от рядовой «Волги», на которой ездили таксисты и партработники. Даже выхлоп от могучего V8 прятали в одну трубу, чтобы не выдать зверя.
Салон тоже хранил тайны. Рычаг автоматической коробки маскировали под «механику» – наносили схему переключения «1-2-3-4-ЗХ», хотя передача была всего одна вперед. Внутри могло стоять три педали, где две работали как тормоз. Для внешнего наблюдателя – обычное такси. Для нарушителя, пытавшегося уйти от погони, – смертельный сюрприз мощностью 195 л.с.
Интересная деталь: для правильной развесовки тяжелого V8 в багажник некоторых модификаций клали свинцовую плиту. В декабре прошлого года именно такой «утяжеленный» экземпляр за 5,9 млн рублей выставили на продажу – машина принадлежала генералу КГБ и сохранила оригинальную начинку.
Ставропольский вариант пошел дальше: владелец превратил спецагента в шоу-кар. Купеобразный силуэт, обвес, оптика и легендарная «тойотовская» рядная шестерка под капотом – теперь это автомобиль-провокация, который кричит о себе. Но знатоки вздыхают: настоящая «догонялка» должна быть молчаливой и незаметной. Как и положено секретному оружию.
Напомним, что китайский электропром оккупировал Россию: 6 из 9 новинок февраля встали на розетку. Дилеры заявили о возможном исчезновении Volkswagen в РФ.