Российский рынок среднетоннажных грузовых автомобилей (MCV) продолжает сжиматься. В марте продажи новых машин упали на 10,2% по сравнению с прошлым годом — всего 970 единиц. А за первый квартал падение оказалось ещё глубже: минус 23,8%, или 2,5 тысячи реализованных грузовиков.
На этом тревожном фоне случилось знаковое событие — смена лидера в марочном рейтинге. КамАЗ впервые за долгое время обошёл ГАЗ, продав 381 машину против 279 у конкурента. Замкнули пятёрку лучших JAC (77 штук), Dongfeng (76 штук) и Ural (38 штук). При этом самой востребованной моделью остался «Газон Next» с долей 18,5%.
Успех КамАЗа в статистике выглядит парадоксальным на фоне реального положения дел на заводе. Ранее стало известно, что компания планирует с 1 июня перейти на четырёхдневную рабочую неделю из-за «слабых перспектив роста рынка» и «давления остатков завезённой китайской техники». Решение пока не окончательное — его примут по итогам апреля и мая.
Финансовое состояние автогиганта тоже вызывает вопросы. По итогам 2025 года чистый убыток КамАЗа по РСБУ вырос в 11 раз — до 37 миллиардов рублей. Агентство АКРА понизило кредитный рейтинг компании, указав на падение рентабельности. Так что лидерство в падающем сегменте — слабое утешение для отрасли, где рынок продолжает проседать, а производители вынуждены затягивать пояса.
Напомним, что первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. «АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ.