Возрождённая «Волга» обзавелась первым реальным владельцем. Кроссовер K50, который официально начнут продавать только этим летом, уже успел встать на учёт в ГИБДД. И что самое примечательное — обладателем автомобиля стало не юридическое лицо и не чиновник, а обычный частник.
Машина сошла с конвейера бывшего завода Volkswagen в Нижнем Новгороде в конце марта. Судя по регистрационным данным, новый владелец получил ключи и документы ещё до того, как компания объявила о завершении подготовки инфраструктуры. Это не тестовый образец и не предсерийный экземпляр, а полноценный серийный автомобиль, который теперь законно передвигается по российским дорогам.
Под капотом K50 — двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил, восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Длина кроссовера — 4,77 метра, колёсная база — 2,84 метра. Базовая версия уже включает подогрев всех сидений, руля и лобового стекла, вентиляцию передних кресел, массажёр и электронные ассистенты.
Главная интрига — цена. Официальный прайс-лист пока не раскрыт, но инсайдеры называют диапазон 3,5–4,5 миллиона рублей. Если K50 действительно будет стоить на 300–500 тысяч дешевле своего китайского донора Geely Monjaro, он станет настоящим хитом. При этом в первом квартале 2026 года в России уже зарегистрировали 400 «оригинальных» Monjaro — конкуренция будет жёсткой.
В автомобильных чатах и соцсетях новую «Волгу» уже окрестили «Волжарой» и вовсю обсуждают её китайские корни. Одни иронизируют: «а это корыто ездить будет?», другие рады возвращению легендарного бренда. Производитель, в свою очередь, обещает уникальные модели с высоким уровнем безопасности и международными стандартами. Первый проданный частнику экземпляр — лучшее доказательство того, что возрождение «Волги» перешло из разряда обещаний в реальность.
Юрист Саблин предупредил о рисках покупки авто с чужим залогом.
«АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ.