Российский электромобиль «Атом», вокруг которого последние пять лет шли жаркие споры, наконец получил официальный ценник — 3 980 000 рублей. Правда, с госсубсидией сумму можно урезать почти на миллион. Производитель уже начал принимать реальные заказы, но эксперты не спешат бить в литавры: рынок падает, конкуренты дешевле, а массовый покупатель пока присматривается. Разбираемся, почему новый «Атом» рискует остаться нишевым продуктом.
Проект, который изначально анонсировался в 2021 году, наконец добрался до финишной прямой. Компания АО «Кама» объявила старт официальных предпродаж «Атома» 23 апреля 2026 года, а окончательная цена составила 3 980 000 рублей. За эти деньги покупатель получает хэтчбек с заднемоторной компоновкой, синхронным электромотором на 204 л.с., запасом хода по циклу WLTC в 500 км и возможностью зарядить аккумулятор на 80% за полчаса. Клиренс в 170 мм и адаптация к российским зимам — тоже в плюсе.
Погодите охать: «Атом» можно купить дешевле. Необходимое условие — оформить кредит. Тогда действует госпрограмма субсидирования электромобилей и последовательных гибридов: скидка достигает 35%, но не более 925 000 рублей. С её учётом цена падает до 3 055 000 рублей. При этом условия лояльны — получить субсидию может любой желающий, независимо от льготной категории, а список допустимых моделей широк. Важный нюанс: вместе с процентами по кредиту, например на 96 месяцев, итоговая переплата вновь приблизится к 4 млн рублей.
Насколько смелым оказался ценник? Уровень 3,9 млн без субсидии — это серьёзный барьер. Автоэксперт Артём Николаев в беседе с «За рулём» резюмировал: «Массовым "Атом" может стать только при сохранении субсидий, иначе мы получим дорогую игрушку для энтузиастов». Аналитик Игорь Моржаретто и вовсе назвал перспективы туманными: 4 млн за стильный, но компактный электромобиль класса А — очень дорого, ведь на нашем рынке подобные машины никогда не пользовались большим спросом.
Неудивительно, что потенциальный объём продаж, по разным оценкам, составит от 5 до 6 тысяч машин в год и на 60–70% будет сформирован корпоративными автопарками, такси и каршерингом. Для коммерсантов уже готовят специальные версии, а один из первых тестов «Атома» провёл мэр Нижнекамска Радмир Беляев вместе с депутатом Госдумы Айдаром Метшиным. Беляев даже заявил, что администрация рассмотрит возможность использования электрокара для городского такси и служебного транспорта.
Между тем, на 2026 год запланированы поставки «Атома» трёх модификаций — для частных лиц, такси и каршеринга. Первые машины должны добраться до клиентов до 31 мая 2026 года, а к концу весны планируется завершить наладку конвейера. Малосерийное производство уже запущено в Москве и около 50 тестовых машин собрано. Сервисные центры откроются в крупных городах, а продажи будут вести исключительно онлайн с доставкой до двери.
Напомним, что Wey V8X выйдет на рынок РФ до конца 2026 года. Цены на машины в России прыгают как на батуте: Lada упала в цене, а Avior взлетел на 270 тысяч.