В первой половине месяца под раздачу попали восемь марок. Семь из них задрали цены вверх. В списке — «Москвич», GAC, Haval, Hongqi, Sollers, Tank и Tenet. Обратную стратегию выбрала только Lada, но не на легковушках, а на коммерческих версиях фургона LADA Granta. Исполнения «Изотермический», «Промтоварный» и «Универсальный» подешевели на символические три тысячи рублей — скорее жест, чем реальное снижение.
Вторая половина апреля добавила ещё двух игроков. Китайский фургон Avior G10 в базовой комплектации взлетел в цене сразу на 100 тысяч рублей — это плюс 2,9%. Ещё жёстче обошлись с флагманским Avior V90: он потяжелел для кошелька покупателя на 250–270 тысяч рублей, что в процентах составило 5,3–5,6%.
Тем временем кроссовер Omoda C5 (переднеприводные версии «Драйв» и «Стиль») прибавил по 50 тысяч рублей. Процентная прибавка скромнее — около 2%, но в абсолютных цифрах тоже ощутимо.
Аналитики связывают апрельские скачки с традиционным пересмотром прайс-листов после зимних распродаж, а также с курсовыми колебаниями и логистическими издержками. Интересно, что рост цен не затронул премиальный сегмент китайских брендов — они и так стоят дорого, а вот массовые модели корректируют всё чаще. Lada, судя по всему, пытается удержать коммерческих клиентов минимальным демпингом. Рынок остаётся непредсказуемым: если в начале месяца дешевели только грузовые «Гранты», то к концу апреля прибавка в 270 тысяч на фургоне стала самым резким скачком.