Китайский авторынок, долгое время находившийся под властью кроссоверов, переживает неожиданный поворот. Производители фиксируют устойчивый рост спроса на универсалы — кузов, который еще несколько лет назад считался вымирающим. Причина этого ренессанса кроется не в ностальгии по прошлому, а в стремительном распространении электромобилей и гибридов.
Главный враг любого электромобиля — аэродинамическое сопротивление. Чем выше коэффициент лобового сопротивления, тем больше энергии требуется для поддержания скорости, и тем меньше запас хода. Кроссоверы, которые ценятся за высокую посадку и увеличенный дорожный просвет, с этой точки зрения неэффективны: их обтекаемость значительно хуже, чем у более приземистых универсалов. Когда запас хода становится главной потребительской характеристикой, покупатели начинают пересматривать свои приоритеты.
Китайские автопроизводители, чутко реагирующие на спрос, быстро уловили эту тенденцию. За последние полтора года на рынок вышли электрические и гибридные универсалы от ведущих брендов. Некоторые модели, например, NIO ET5 Touring и Zeekr 001 (который по сути является лифтбеком с универсальной идеологией), демонстрируют впечатляющие продажи, опережая кроссоверные аналоги в своем ценовом сегменте. Европейские бренды, включая Volkswagen и BMW, также адаптируют свои универсалы для Китая, делая ставку на гибридные версии.
Парадокс в том, что китайский автопром сам же и похоронил универсалы десятилетие назад, сделав ставку на кроссоверы. Теперь, столкнувшись с жесткой конкуренцией в сегменте «зеленых» машин, производители вынуждены искать новые ниши. Универсал оказался идеальным компромиссом: он предлагает почти такую же вместительность, как кроссовер, но с заметно лучшей энергоэффективностью. Для китайских городов, где парковочное пространство ограничено, а пробки стали нормой, этот формат оказался неожиданно удобным.
Эксперты отмечают, что тренд, зародившийся в Китае, может распространиться и на другие рынки. В Европе, где универсалы никогда полностью не исчезали, сейчас также наблюдается их «электрическое» перерождение. Однако именно Китай, крупнейший автомобильный рынок мира, задает тон. Если там кроссоверы начинают уступать место более аэродинамичным кузовам, это сигнал для всей глобальной автомобильной индустрии: будущее электромобилей — не в высоте, а в обтекаемости. И универсалы, похоже, готовы сыграть в этом будущем главную роль.
Напомним, что в Минске на мощностях СП «Юнисон» организуют сборку пикапов JAC T9. Evolute обновит кроссовер i-Sky для авторынка России.