Оформление авиабилетов в России долгое время напоминало игру с шулером: условия диктовал перевозчик, а клиент узнавал о нюансах лишь у закрытой стойки регистрации. Система, позволявшая авиакомпаниям зарабатывать на скрытых комиссиях и юридической неграмотности граждан, уходит в прошлое. Весенний сезон 2026 года принесет глобальную реформу отрасли, которая заставит бизнес переписать свои скрипты общения с пассажирами.
Первого марта в юридическом поле заработает обновленный приказ Минтранса № 341. Главная суть документа — тотальная прозрачность. Эпоха, когда критически важные условия перевозки прятались за звездочками в пользовательских соглашениях, официально завершена.
Теперь авиакомпании обязаны не просто публиковать правила где-то на сайте, а доносить их до клиента максимально четко и заблаговременно. Это касается алгоритмов действий при форс-мажорах, болезнях или отказах от полета. Если пассажир не понял, как вернуть деньги из-за внезапной госпитализации, виноват в этом будет перевозчик, не обеспечивший доступность информации.
Долгое время существовала практика, которую многие считали скрытым вымогательством: система бронирования намеренно разбрасывала членов семьи по разным концам салона, предлагая воссоединиться за отдельную плату. Особенно остро проблема стояла для родителей с маленькими детьми.
Новые нормы ставят на этом жирную точку. Вводится императивное требование: дети, не достигшие 12 лет, и их сопровождающие должны получать соседние кресла без каких-либо доплат. Коммерческие интересы авиалиний в этом вопросе отходят на второй план. Механизм распределения мест теперь жестко регламентирован, и «случайное» разделение семьи будет трактоваться как нарушение федеральных правил.
Радикальные изменения коснулись и финансовой ответственности за срыв расписания. Ранее понятие «существенная задержка» было размытым, что позволяло компаниям маневрировать и отказывать в компенсациях при опозданиях на час-другой.
С начала весны вводится четкий временной маркер — 30 минут. Если вылет задерживается сверх этого лимита, у пассажира возникает законное основание расторгнуть договор перевозки и потребовать полного возврата средств. Кроме того, документ детально прописывает обязанности по предоставлению воды, еды и ночлега. Лазеек для отказа в сервисе у авиакомпаний практически не осталось.
Депутат Госдумы Александр Якубовский пояснил значимость поправок:
«Впервые в правилах детально закрепляется обязанность перевозчика заранее информировать пассажира об условиях перелета, порядке изменения билета, отказа от перевозки и возврата денежных средств, в том числе в случае болезни или иных вынужденных обстоятельств».
Помимо мартовских нововведений, с января 2026 года уже действует скорректированный протокол провоза электроники. Под удар попали владельцы мощных гаджетов и внешних аккумуляторов (пауэрбанков). Причина ужесточения — статистика возгораний литиевых элементов.
Ключевое табу касается активных фаз полета. Использование внешних источников питания во время руления лайнера, на взлете и при посадке теперь строго запрещено. Устройства должны быть надежно убраны под сиденье или в карман кресла. Сдача таких девайсов в багажный отсек по-прежнему исключена — риск пожара в грузовом отделении считается недопустимым.
Однако не все инициативы законодателей прошли фильтр министерства. Ожидаемая многими стандартизация ручной клади, которая могла бы избавить туристов от необходимости замерять сумки перед каждым вылетом, была отклонена.
Ранее звучали предложения ввести единые параметры для всех перевозчиков — от лоукостеров до премиум-сегмента. Но Минтранс наложил вето, посчитав текущую модель, где каждая компания сама устанавливает габариты, более гибкой и выгодной для рынка. Чиновники уверены, что унификация неизбежно привела бы к удорожанию билетов. Поэтому калибраторы у гейтов останутся главным инструментом контроля.
Считаете ли вы справедливым, что задержка всего на полчаса теперь дает право на полный возврат денег, или это разорит авиакомпании и поднимет цены?