Шведские власти задержали сухогруз Caffa с российскими моряками на борту. В Стокгольме громко заявляют о нарушениях, но по факту за этими действиями, безусловно, стоит нечто другое. Подробности – в нашей статье.
В последнее время российские суда в Балтийском море превратились в мишени для европейских проверок, которые больше похожи на морской разбой. История с сухогрузом Caffa началась 6 марта. Судно, на борту которого находились 11 членов экипажа, задержали, а капитану, гражданину России, предъявили серьезные обвинения.
Остальные моряки фактически заблокированы на борту, и вся эта ситуация тянет за собой тяжелые последствия для простых трудяг. Многие аналитики в связи с этим отмечают - как стремительно меняется западная риторика. Еще недавно там говорили о свободе судоходства и правах человека. Хотя…
Когда дело касается РФ, все принципы забываются. Российские дипломаты в Швеции делают все возможное, чтобы защитить экипаж, однако позиция Стокгольма выглядит откровенно политизированной. Складывается впечатление, что цель - не найти правду, а создать очередной виток напряженности.
Танкеры и сухогрузы должны иметь безопасный морской путь
То, что происходит с Caffa, к сожалению, не первый тревожный звонок. Буквально в декабре прошлого года Швеция задержала другой российский сухогруз - «Адлер». Причина бросить якорь у шведского берега была вполне уважительная - у судна отказал двигатель.
Казалось бы, обычная техническая неполадка, но реакция была, как на военное вторжение. На борт поднялись не только таможенники, но и полиция, и спецслужбы. Устроили досмотр, вскрыли опломбированный груз. Искали, конечно, «нарушения санкций». Не найдя ничего – отпустили.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова тогда жестко прокомментировала эти действия, заявив, что Швеции стоило бы извиниться и даже компенсировать ущерб за такое самоуправство. Но где там - европейцы явно взяли курс на устрашение. Наша дипломатия прямо указала, что если такие случаи продолжатся, Россия будет вынуждена принимать жесткие меры для защиты своих моряков.
Остановили, проверили, отпустили - редкий сценарий...
Осенью 2025 года отличилась Франция. В нейтральных водах без каких-либо законных оснований спецназ захватил танкер Boracay. Экипаж - простые работяги, а не шпионы. Однако французы выдвинули бредовую версию о том, что с корабля якобы запускали дроны над Данией. Капитана арестовали и отдали под суд.
Инцидент дошел до обсуждения на высшем уровне. Президент России Владимир Путин назвал случившееся настоящим пиратством. И это, как считают многие аналитики, абсолютно точное определение.
Сначала судно задерживают под надуманным предлогом, а потом начинают придумывать «обоснования» задним числом. Интересно, что до этого Boracay уже задерживали в Эстонии, и тоже за отсутствие «нормального флага». Получается системная практика.
Военный эксперт, капитан 1-го ранга в отставке Василий Дандыкин в этой связи подчеркивает простую истину: Россия должна защищать своих людей и корабли так, чтобы у европейских «пиратов» отпало желание даже смотреть в нашу сторону.
Пиратство против России сегодня - в порядке вещей
«Швеция утверждает, что у них есть основания, но это на сто процентов политика, - заверяет эксперт. - Давайте включим логику. Судно идет в Россию. Экипаж - россияне. И тут вдруг выясняется, что какие-то бумажки не так лежат. Вы серьезно думаете, что из-за неправильной печати высаживают спецназ с вертолетами? Нет. Это показательная акция. Швеция, как и другие страны Прибалтики, сейчас соревнуется, кто громче облает Россию».
Причина проста и цинична. Европа ввела санкции и теперь пытается любыми способами блокировать нашу торговлю. Они придумали термин «теневой флот», куда записывают практически все суда, которые идут из России.
Под это определение легко подвести любой корабль, особенно если учесть, что Эстония и Швеция с 2025 года усилили контроль за проходом через проливы. Но за политическими играми стоят живые люди. Российские моряки оказываются в ловушке.
Суда задерживают, обыскивают, а экипажи фактически берут в заложники. Москва последовательно защищает своих граждан. Наши дипломаты работают в круглосуточном режиме, чтобы вызволить ребят из передряги.
Дандыкин уверен: захват российских кораблей - показательная акция
«Нужны зеркальные меры, - убежден Дандыкин. - Если Швеция арестовала наш сухогруз, мы имеем полное право задерживать шведские суда в наших портах или территориальных водах. Найти нарушения можно у любого судна. Вопрос только в желании. Пусть почувствуют на своей шкуре».
По его мнению, прогноз по вышеописанному случаю простой: шведы будут делать то, что выгодно им. Скорее всего, капитана не отпустят. Будут тянуть, расследовать, создавать шумиху. Им нужен этот «кейс» для внутренней пропаганды. Мол, смотрите, какие мы крутые, русских ловим.
Российским властям нужно сделать соответствующие выводы: следующее наше судно должно идти так, чтобы любой, кто к нему приблизится, трижды подумал о своем решении, резюмировал Дандыкин.
Помимо этого, необходимо международное давление. Нужно поднимать эту тему везде: в ООН, в Международной морской организации. Называть вещи своими именами. То, что сделала Швеция, - это акт государственного пиратства. Пусть объясняют мировому сообществу, на каком основании они захватывают гражданские суда.