Вступили в силу жесткие противопожарные правила для подземных парковок. Теперь даже если владелец электромобиля просто оставит его на обычном месте без зарядки, ему грозит штраф до 50 тысяч рублей. Разбираемся, что изменится для обычных водителей и почему новые меры могут ударить по карману жителей многоквартирных домов.
Новый свод правил МЧС меняет подход к хранению машин на подземных стоянках. Раньше особые требования предъявлялись только к тем местам, где стоят зарядные станции. Теперь сам электромобиль или подзаряжаемый гибрид считается зоной повышенной пожарной опасности - даже когда зарядка не идет.
Причина проста: литий-ионные батареи сложно тушить, они могут загореться повторно и выделяют ядовитые газы. По данным МЧС, 40% таких возгораний случается именно во время хранения, а не зарядки. Поэтому власти решили изолировать электротранспорт от обычных машин с двигателями внутреннего сгорания.
Новые правила касаются в первую очередь подземных паркингов жилых домов, торговых центров и офисных зданий. Автомобили с электродвигателем теперь нельзя ставить на обычные машино-места, даже если рядом нет розеток.
Внутри закрытой стоянки паркинга вводятся две четкие категории: места для автомобилей с ДВС и для электротранспорта. Управляющие компании обязаны будут следить за тем, какой автомобиль заехал на подземную парковку», - уточнил «Известиям» председатель Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян, отметив при этом, что четкого механизма идентификации и перечня моделей нет.
Вот главные требования:
Электромобили на паркинге должны стоять отдельной группой - не больше десяти штук.
Эту группу от остальных машин отгораживают огнестойкими перегородками, противопожарными шторками и системами тушения.
На подземных парковках разрешена только медленная зарядка - строго ограниченной мощности.
За нарушение грозят штрафы по статье 20.4 КоАП РФ: до 50 тысяч рублей (для граждан), до 100 тысяч (для должностных лиц), до 2 миллионов рублей (для юрлиц). Первый раз инспектор может вынести предупреждение. Но если водитель систематически оставляет электромобиль не в той зоне, штрафа не избежать.
Ответственность двойная. Управляющая компания обязана выделить специальные места, установить защитные перегородки и следить, чтобы на обычные места не заезжали «не те» машины. Собственник автомобиля обязан соблюдать эти правила. Если водитель нарушил запрет, УК фиксирует это, и приезжает протокол.
При этом, как поясняют в ассоциации профессиональных управляющих недвижимостью, застройщикам новые требования тоже добавят забот. Любое дополнительное оборудование удорожает строительство. А управляющим компаниям придется разбираться, как именно отличить электромобиль от обычного - особенно с учетом того, что китайский автопром ежегодно выпускает десятки новых моделей.
Не все эксперты согласны с таким жестким подходом. Специалисты Академии МЧС обращают внимание: разработчики правил не учли возможности современных систем раннего обнаружения пожара. Сегодняшние датчики улавливают перегрев батареи задолго до открытого огня.
Более того, мировая статистика говорит, что обычные бензиновые машины горят в семь раз чаще, чем электромобили. Однако повышенных мер для них не вводят. Представители отрасли предупреждают: новые требования сделают невыгодной установку зарядных станций в жилых домах. Особенно пострадают те, кто купил квартиру, но не смог приобрести специальное машино-место - в Москве, например, под электромобили отведено всего 5% парковочных мест.
Покупка электромобиля или гибрида теперь требует предварительного решения вопроса с парковкой. Если в вашем доме нет специально оборудованного места, ставить машину под землей будет нельзя - или можно, но с риском крупного штрафа. Эксперты опасаются, что это замедлит развитие электротранспорта в России, несмотря на многомиллиардные инвестиции и государственную поддержку отрасли.