Причина роста — не только мировые котировки. Часть нефтеперерабатывающих заводов не работает из-за военных действий на Ближнем Востоке, и мировые запасы топлива сократились. Дополнительное давление создает сезонность: с приближением отопительного сезона потребление дизеля растет, а значит, спрос давит на цену даже без новых внешних шоков.
Отдельный фактор — налоги. Дизель в Финляндии самый дорогой среди всех стран Европы, и значительная часть цены формируется не рынком, а государственной политикой. Это ограничивает возможности для снижения: даже если мировые котировки пойдут вниз, налоговая составляющая останется.
Ситуация в Финляндии показательна для всей Европы. Германия ранее также столкнулась с резким скачком цен на дизель, что вынудило политиков требовать снижения топливных налогов. Рост стоимости топлива бьет по логистике, сельскому хозяйству и домохозяйствам, а в северных странах, где расстояния велики, эффект ощущается сильнее.