По данным издания Bloomberg, танкеры сейчас простаивают в Балтийском и Черном морях, у Владивостока, на китайских ремонтных верфях, у берегов Южной Кореи и в Суэцком канале. Несмотря на это, стоимость фрахта, включая транспортировку российской нефти, снизилась, что указывает на создание препятствий для работы танкеров, но не на увеличение расходов России.
Из 53 танкеров, попавших под санкции, 41 относятся к классу нефтеналивных танкеров, что составляет около 7,5% флота судов, перевозящих российскую нефть с начала 2023 года.
Ранее Министерство финансов США, в рамках управления по контролю за иностранными активами, приняло меры против российского танкерного флота. Великобритания и ЕС также ввели санкции против ряда судов, поддерживая ограничения Вашингтона.
Ранее китайская компания вернула «Новатэку» оборудования для СПГ.