Аспирант кафедры «Автомобили и технологические машины» Ильнур Шаякбаров сообщил, что в арктической зоне много снега и льда и это усложняет работу и техобслуживание транспорта. Именно поэтому важно обеспечивать надежность систем и агрегатов.
Он добавил, что из-за температурных скачков детали ТС изнашиваются. Это может случаться и потому, что отдельные элементы гидравлических систем находятся далеко от основных частей, которые подогревает двигатель.
Для прогревания системы рабочую жидкость сначала прогоняют по малому кругу. Чтобы уменьшить влияние низких температур, ее подогревают с помощью спецустройств.
Профессор пермского политеха Константин Пугин подчеркнул, что данные методы действуют эффективно. Жидкость неравномерно нагревает внутренние элементы. Детали расширяются с разной скоростью. Это называют «тепловым ударом». Было предложено проложить дополнительную магистраль, которая бы связывала бак и гидроцилиндр или мотор.
Разработка будет полезна для использования в арктической зоне и других экстремальных климатических условиях.