Проект соответствующего постановления правительства был опубликован Минпромторгом 11 февраля. Документ предусматривает, что при ввозе машин из стран ЕАЭС размер утилизационного сбора будет сопоставим с суммой, взимаемой при прямом импорте в Россию. Это призвано пресечь практику обхода действующих ставок за счет использования посреднических маршрутов через партнеров по Союзу.
По оценке Вячеслава Ашуркова, ранее значительная часть компаний зарабатывала на поставках автомобилей по сниженным ставкам через государства содружества, в первую очередь Киргизию и Армению. При этом сами автомобили фактически поступали из Китая, США и Японии, а разница в условиях оплаты утильсбора позволяла импортерам экономить на обязательных платежах.
Эксперт считает, что до 1 апреля поставщики постараются максимально увеличить объемы ввоза, используя оставшийся период действия прежних правил. После закрытия схемы, по его словам, покупателей ждет заметный рост цен на импортные автомобили из-за выравнивания фискальной нагрузки.
Отдельно Вячеслав Ашурков обратил внимание на позицию отечественных производителей: им предоставили право на годичную отсрочку по оплате утилизационного сбора. Он связывает это с попыткой государства поддержать российские заводы на фоне ужесточения требований к импорту. Нововведение, нацеленное на устранение механизмов занижения таможенной стоимости при ввозе через страны ЕАЭС, начнет действовать с 1 апреля 2026 года.