«Подпорная стена на Ипподромской магистрали – это важное техническое сооружение. В апреле прошлого года произошло её обрушение. Мы сразу предприняли меры, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения, и начали разбираться с причинами. Основная заключается в избыточном давлении грунта вследствие недостаточного отвода ливневых и паводковых вод», — сообщил мэр Максим Кудрявцев.
По словам главы города, за зиму специалисты разработали проект восстановления сооружения и провели экспертизу сметной стоимости. Документация предусматривает устройство основания, усиление контрфорсами существующих подпорных стен по краям разрушенного участка и строительство новой конструкции. При этом проект уже реализуется в соответствии с утвержденными техническими решениями и требованиями безопасности.
«На данный момент мы выходим на финишную прямую. Контракт предусматривает окончание работ в феврале 2027 года, но объект для города важный, стратегический, поэтому ставлю задачу профильному департаменту – завершить все работы в этом году», — подчеркнул мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.
После обрушения специалисты сначала укрепили грунт, чтобы сохранить возможность безопасного проезда автомобилей по нижней части дороги. Проект временного усиления предусматривал монтаж закладного крепления с обвязкой. Благодаря этому магистраль могла эксплуатироваться без ограничений в течение зимнего периода.
«Сейчас мы находимся на завершающем этапе реализации проекта по восстановлению подпорной стены Ипподромской магистрали. Работы развернуты полностью, подрядчик выполнил около 12-15 % от всего объёма. На протяжении всего строительства ведётся постоянный мониторинг состояния конструкций с помощью высокоточного геодезического оборудования», — рассказал директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец.
Напомним, строительство Ипподромской магистрали началось в 1970-х годах. Отдельный участок дороги был сдан в 1998 году, а сквозное движение открыли в 2007-м. Однако продолжительные перерывы в строительстве привели к тому, что некоторые конструкции длительное время оставались недостроенными в межсезонье.
По данным специалистов, циклы замораживания и оттаивания воды постепенно снижали прочность основания и бетонных конструкций. Это, в свою очередь, способствовало усилению давления грунта и в конечном итоге стало одним из факторов обрушения подпорной стены.
После происшествия специалисты обследовали и остальные подпорные стены на магистрали. По результатам обследований подготовлены соответствующие заключения и определены дальнейшие меры. Как отметил Виктор Слепец, в дальнейшем город намерен либо усилить отдельные конструкции, либо пересмотреть существующую систему их содержания.