Новосибирский метрополитен столкнулся с первым за пять лет снижением пассажиропотока. По итогам 2025 года подземка перевезла 81,7 миллиона человек, что на 4,4 миллиона меньше, чем в рекордном 2024-м. Это падение на пять процентов стало самым значительным с периода пандемии 2020 года, прервав устойчивую тенденцию к росту.
Причины такого перелома пока до конца не ясны, однако статистика наглядно показывает, что горожане стали чаще выбирать альтернативные виды транспорта.
Парадокс ситуации в том, что общий объем перевозок в Новосибирске вырос. Троллейбусы за одиннадцать месяцев увеличили пассажиропоток на двенадцать процентов, перевезя более 54 миллионов человек. Скромнее, но тоже уверенно выросли показатели у трамваев и городской электрички. Это говорит о возможном перераспределении потоков в пользу наземного транспорта, чьи маршруты могут быть гибче, а интервалы движения — удобнее для части жителей.
Важным фактором, который мог повлиять на статистику конца года, стало январское повышение тарифов. С первого числа 2026 года поездка в метро подорожала до 48 рублей, в то время как проезд в автобусе, трамвае или троллейбусе теперь стоит 45 рублей. Небольшая, но ощутимая разница в три рубля могла склонить чашу весов в пользу наземного транспорта для экономных пассажиров.