Для сравнения, за весь 2025 год в отрасли зафиксировали 128 ликвидаций, а в 2024 году — 147. Одновременно сократилось количество новых регистраций: с января по август 2026 года на рынок вышли 183 новых участника против 222 за аналогичный период 2025 года. В 2024 году за первые восемь месяцев зарегистрировали 114 новых компаний и предпринимателей.
На фоне сокращения числа участников продолжает увеличиваться доля индивидуальных предпринимателей. К 1 сентября 2026 года на них приходилось 94,49% рынка такси Новосибирской области. Годом ранее показатель составлял 92,62%, а в 2024 году — 90,87%.
При этом финансовые результаты отрасли также ухудшились. По итогам 2025 года совокупная выручка в сфере такси региона уменьшилась на 30,19%, составив 336 млн рублей.
Представители отрасли, опрошенные изданием Infopro54, полагают, что фактическое число прекративших работу компаний и предпринимателей в 2026 году может быть выше официальных показателей. По их оценке, часть участников уже не оказывает услуги, хотя формально еще проходит процедуру ликвидации и продолжает числиться в статистике.
Предприниматели связывают сложившуюся ситуацию с падением платежеспособности клиентов, снижением спроса и увеличением расходов на содержание автомобилей. Дополнительные трудности создает обслуживание китайских машин, которые используются в такси: необходимые запасные части бывает сложно найти, а ремонт отдельных повреждений может затягиваться на несколько месяцев. В результате автомобили надолго остаются в гаражах, а владельцы несут потери из-за простоя.
Еще одним фактором перестройки рынка стало ужесточение требований к перевозчикам и изменение законодательства, регулирующего работу такси. В частности, для деятельности в этой сфере предусмотрено обязательное лицензирование. По словам собственника одной из компаний, принявшего решение о ее ликвидации, часть водителей, прежде работавших через организации на личных автомобилях, перешла на самостоятельную деятельность, зарегистрировавшись в качестве индивидуальных предпринимателей или самозанятых. При этом общее число водителей на рынке, по его наблюдениям, заметно сократилось.
Однако уменьшение количества работающих перевозчиков пока не привело к очевидному росту стоимости поездок в Новосибирске. Участники рынка объясняют это прежде всего ослаблением спроса: в условиях снижения числа заказов повышение тарифов может оказаться невыгодным. По оценкам опрошенных предпринимателей, в 2026 году тенденция к сокращению спроса и выручки сохраняется.
Вместе с тем официальные данные Минтранса показывают значительно более широкий масштаб рынка перевозок. По итогам первого полугодия 2026 года в Новосибирской области были зарегистрированы 7 247 перевозчиков и 27 тыс. автомобилей, используемых для оказания услуг легкового такси. Разница между этими сведениями и данными о 1 506 юридических лицах и индивидуальных предпринимателях может объясняться, в частности, тем, что значительная часть водителей работает в статусе самозанятых.
При этом самозанятые в российских регионах, включая Новосибирскую область, не всегда переходят на статус индивидуального предпринимателя даже при приближении к годовому лимиту дохода в 2,4 млн рублей.
Напомним, в Новосибирской области за три года в доход государства обратили 41 объект имущества на 119,1 млн рублей.
Также в регионе начали действовать новые правила продажи табака и вейпов.