Жители Нижнего Новгорода продолжают ждать открытия новых станций метро, сроки которого уже переносились. Несмотря на масштабное федеральное финансирование, реализация проекта вызывает вопросы: по официальным данным, работы выполнены лишь на небольшую часть от запланированного объема.
Развитие нижегородского метрополитена стало возможным благодаря федеральной программе инфраструктурных бюджетных кредитов, которую инициировал президент России Владимир Путин в 2021 году. Нижегородская область одной из первых получила такой заем на выгодных условиях — под 3% годовых на срок до 15 лет.
Уже в декабре 2021 года был заключен контракт на продление Автозаводской линии со строительством двух станций — «Сенная» и «Площадь Свободы». Работы начались весной 2022 года. Изначально открытие планировалось на конец 2025 года, но затем сроки сдвинули. Губернатор Глеб Никитин заявил, что станции заработают примерно в середине 2027 года.
Данные с портала госзакупок показывают, что проект реализован лишь на 9,6%. Генподрядчик — АО «Моспроект-3» — получил по контракту стоимостью 47,9 миллиарда рублей уже 29,1 миллиарда. При этом стоимость фактически выполненных работ оценена в 4,6 миллиарда рублей.
«АО „Моспроект-3“ выполнено работ на 17,5 миллиарда рублей, из которых на 4,6 миллиарда проверена исполнительная документация, а на 12,9 миллиарда документация по незавершенному строительству находится на проверке», — пояснил генеральный директор компании Константин Матвеев. Он также отметил, что 5,9 миллиарда рублей были направлены на налоговые и обязательные платежи.
В Главном управлении по капитальному строительству метрополитена, мостов и дорожных сетей (ГУММиД) уточнили, что на проверке находится документация на сумму 1,41 миллиарда рублей.
За срыв сроков с генподрядчика взыскивают неустойки. С 2023 года таких санкций набралось более сотни. Одно из крупнейших требований — на сумму свыше 64 миллионов рублей — было предъявлено в декабре 2025 года, последнее — 25 марта 2026 года.
В обеих организациях ссылаются на «объективные причины» задержек: строительство в стесненных условиях исторического центра и длительные сроки поставки инженерного оборудования индивидуального изготовления. В ГУММиД заявили, что требования к подрядчику могут быть скорректированы согласно актуальным графикам. В «Моспроекте-3» уверены, что такая корректировка обязательно произойдет.