Мартовский всплеск на вторичном рынке отражает смену приоритетов автовладельцев в условиях меняющейся экономики. Сумма 568 миллиардов рублей оказалась на 14% выше февральского показателя 2026 года (496,4 миллиарда рублей), а общий тираж подержанных машин выпуска до 2016 года превысил 332 тысячи единиц, заняв 70% рынка.
Автомобили возрастом 5 - 9 лет, на которые было потрачено 206,2 миллиардов рублей, обеспечили 20% от общего количества перерегистрированных машин, в то время как на долю самых свежих — возрастом до пяти лет — пришлось всего 130,6 миллиарда рублей или 10% от общего объёма продаж, следует из совместного исследования «Газпромбанк автолизинг» и аналитического агентства «Автостат».
Структура спроса по странам-производителям также претерпела заметные изменения. Лидером по объёму средств стала Европа (197 млрд рублей), следом идут Япония с показателем 172,7 миллиарда рублей и Южная Корея с 68,7 миллиарда рублей. Примечательно, что бюджетные расклады на автомобили российских и китайских брендов оказались практически идентичными (51,3 и 50,7 миллиарда рублей соответственно).
Игнорируя общее падение долей большинства игроков, японские марки смогли нарастить свой вес с 26,4% до 30,2%, в то время как расходы на «европейцев» остановились на отметке 33,7%, а на «китайцев» — всего на 9,1%.
Ажиотажный спрос марта объясняется не только сезонным фактором, но и попыткой покупателей сэкономить в преддверии изменения фискальной политики. С 1 апреля вступили в силу новые правила начисления утилизационного сбора для авто, ввозимых из стран ЕАЭС, что подтолкнуло многих приобрести транспортное средство до повышения цен. Как следствие, именно в сегменте 3-5-летних корейских и японских автомобилей начал формироваться дефицит, а средневзвешенная цена подержанной машины за месяц выросла на 7%, превысив 1,2 миллиона рублей.
Ранее сообщалось, как Х5 экономит на персонале с помощью ИИ. Нейросети внезапно обошлись компаниям дороже живых сотрудников.