Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков опубликовал данные, которые фиксируют кардинальную смену тренда на рынке тяжелых грузовых автомобилей. За январь–май 2026 года в России было перепродано 63,8 тыс. машин полной массой свыше 16 тонн — на 14,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом рынок новых HCV продолжает падать: его сокращение за тот же период достигло 20%. Как пояснил Целиков, для перевозчиков и строительных компаний разница в цене стала слишком важным фактором.
Кто лидирует на «вторичке»
Безусловным лидером остается КамАЗ — 17,7 тыс. перерегистраций, или 27,7% всего объема. Однако динамика у отечественного бренда минимальна — прирост не дотягивает до 2%.
Главная сенсация — китайский Shacman, который с показателем 5128 машин (доля 8%) опередил самого востребованного европейского производителя — Volvo (5089 единиц). В десятку также вошли МАЗ, Scania, MAN, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и DAF.
Тягачи — главный драйвер
Почти половину всех перепродаж (46,6%) составляют седельные тягачи — и именно в этой категории зафиксирован максимальный рост (+25,5%). На самосвалы приходится 26,8% рынка, на спецтехнику — 13,8%.
Около трети вторичного рынка (31,5%) занято грузовиками 2022–2025 годов выпуска. Как пояснил Целиков, это в основном машины, выходящие из лизинга, которые становятся реальной и значительно более доступной альтернативой новым автомобилям. Перевозчику важен не год выпуска в паспорте, а срок окупаемости, доступность ремонта и возможность быстро поставить машину в работу.
Напомним, что дилеры назвали сроки поставок новых Mercedes-AMG GLE и GLS в Россию. Sollers начал использовать оцинкованную сталь ММК для пикапов и внедорожника S9.