Под капотом прописался форсированный двигатель 1.8 Evo, мощность которого инженерам удалось поднять до 147 лошадиных сил. Прибавка в 21% достигнута за счёт спортивных распредвалов, оригинальной системы холодного впуска и выпускного тракта увеличенного диаметра, а также новой прошивки блока управления.
Крутящий момент вырос на 8%, но при этом разработчики сохранили ресурсные показатели мотора и его соответствие экологическому стандарту Евро-5. В пару к нему впервые для спортивной «Весты» устанавливается 6-ступенчатая «механика», рассчитанная на повышенные нагрузки и нацеленная на улучшение разгонной динамики.
Ходовая часть тоже не осталась без внимания: подвеска стала жестче, тормоза — мощнее, а колея расширена для лучшей устойчивости. Дорожный просвет составляет 158 мм, что позволяет сохранить приемлемую проходимость без ущерба для управляемости.
Внешне версию Sport легко опознать по агрессивному аэродинамическому обвесу, а внутри водителя и пассажиров встречают кресла с развитой боковой поддержкой и фирменная черно-красная гамма. В бортовой компьютер даже встроены функции фиксации времени прохождения дистанции — для тех, кто планирует выезжать на трек.
Производственный процесс выстроен по двухэтапной схеме, отработанной на гоночных версиях: базовый кузов сходит с главного конвейера «АвтоВАЗа», после чего отправляется на предприятие «Лада Спорт», где происходит установка всех уникальных узлов и финальная сборка. Старт продаж ожидается уже в апреле, однако цены производитель держит в секрете до самого последнего момента . Очевидно одно: конкуренция в сегменте «заряженных» седанов и универсалов обещает быть горячей.
Продажи автомобилей Volga в России начнутся летом 2026 года.
Инвестиция в «Ларгус»: россияне заработали на перепродаже отечественных авто больше, чем на вкладах