Гендиректор «Группы Мовиста» Алексей Зотов перечисляет системные барьеры. Искусственный интеллект пока не справляется с нештатными ситуациями – обрыв контактной сети, внезапное падение человека на пути. Реальных аварийных сценариев для обучения катастрофически мало, приходится генерировать синтетику, но ее эффективность ограничена.
Цена вопроса – десятки миллиардов рублей на модернизацию инфраструктуры. Умные стрелки, светофоры с системой V2X, покрытие 5G – без этого автономный транспорт не сможет работать безопасно. Не говоря уже о правовом вакууме: кто ответит, если автопилот ошибется? Разработчик, производитель, оператор или регион?
Пока закон молчит, внедрение остается точечными экспериментами. «Львенок» учится тормозить, Иннополис катает студентов, а города продолжают ждать, когда технологии и нормативы наконец совпадут.
Напомним, что эксперт Рогов назвал модели автомобилей, выгодных для ввозa из Китая. Серым хитом года в России стал кроссовер Lynk & Co 900.