В Советском Союзе заливная горловина бензобака нередко не имела запирающего устройства. Причины были разными: кто-то экономил на деталях в условиях массового производства, кто-то ссылался на идеологическую догму, гласившую, что в социалистическом обществе воровства в принципе не существует. Но инженеры прекрасно отдавали себе отчёт в том, что бензин — ресурс дефицитный и лакомый, а значит, нужны технические преграды для любителей поживиться чужим топливом.
Журнал «За рулем» отметил, что на «Москвичах» доступ к баку был завязан на конструкцию багажника. Чтобы заправить машину, владельцу приходилось сначала отпереть крышку багажника, а затем откинуть панель, на которой крепился номерной знак, — только так открывалась заливная горловина. «Горбатый» ЗАЗ‑965 пошёл другим путём: его бензобак располагался под передним капотом, и подобраться к нему незаметно было куда сложнее.
Самое же прямолинейное решение досталось «Волге» ГАЗ‑24. Лючок горловины здесь запирался снаружи обычным механическим замком, что избавляло водителя от лишних манипуляций. Дополнительной преградой служила металлическая сетка, встроенная в горловину бака: топливо через неё проходило свободно, а вот просунуть шланг для слива было практически невозможно.
Ранее «Монарх» назвал цены на свои гибрид и электромобиль. В России 3,3-метровый китайский ситикар продают за 1,2 млн.