Сборочное производство организовано на базе пяти конвейерных линий и включает 88 рабочих станций. В цехе установлены десятки манипуляторов, автоматизированные системы нанесения клея, оборудование для заправки техническими жидкостями, а также 27 автономных транспортных средств (AGV) и роботизированные комплексы. Линия спроектирована с учётом возможности сборки нескольких моделей кузова.
Процесс охватывает полный цикл: от установки элементов интерьера и остекления, монтажа топливной системы, подвески и силового агрегата, программирования электронных систем до заправки технологическими жидкостями. Завершающий этап — испытания и контроль качества, включая проверку на роликовых стендах и дорожные тесты. Контроль качества проводится на всех этапах сборки с применением динамометрического контроля затяжки соединений и тестирования электрических систем.
Под брендом Jeland скрывается технически близкий к китайскому Jaecoo продукт. Jeland J6 оснащается 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 147 л.с. (передний привод) или 1,6-литровым на 150 л.с. (полный привод). Коробка передач — 6- или 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Габаритная длина автомобиля — 4,4 м, дорожный просвет — 190 мм. Ожидаемая цена стартует от 2,3 млн рублей.
Проектная мощность завода — до 100 тысяч автомобилей в год. К моменту старта продаж, запланированного на II квартал 2026 года, «АГР» намерена открыть 175 дилерских центров в 95 городах России — от Калининграда до Владивостока. Сборка первого тестового автомобиля подтверждает, что ключевые технологические процессы на предприятии сформированы, продолжается доналадка оборудования и отработка производственных режимов. Завод последовательно приближается к запуску серийного производства автомобилей Jeland в Санкт-Петербурге.
Напомним, что Кадаков связал высокие продажи авто в марте с альтернативным ввозом из Японии. Кроссовер Jetour T1 начнут собирать в Калининграде на «Автоторе».