Версия Qingyun стоит дороже – около 1,5 млн рублей в пересчете с юаней. Но за эти деньги покупатель получает проекционный дисплей, массаж передних кресел и адаптивный круиз-контроль второго уровня. То есть тот самый «автопилот», без которого, как писали ранее, осталась базовая версия. Медиасистема на Snapdragon 8155 с оболочкой Flyme Auto и поддержкой ИИ Deepseek установлена на обеих модификациях.
Младшая версия Yueshan действительно упрощена до предела: никакого массажа, никакого круиз-контроля, только «голый» передний привод и 218 лошадей под капотом. Зато трехэкранная приборная панель и матричные фары остались даже у нее.
Таким образом, Geely просто расширила воронку выбора: хочешь сэкономить – бери Yueshan, нужны технологии – доплачивай за Qingyun. Обе версии уже доступны для заказа в дилерских центрах Китая с кредитными программами до семи лет и трейд-ин скидками.
Напомним, что легендарная «семерка» не сдается: LADA 2107 возглавила рейтинг самых популярных авто России. Эксперт Мосеев назвал пять самых дорогих новых автомобилей в России.