Пока китайским компаниям не удалось подняться даже близко к уровням «love»-марок, аналогичных немецким концернам, считает исполнительный директор «Аймарс Медиа» Александр Ревский.
Китайцы смогли заполнить российский авторынок благодаря двум обстоятельствам, говорит Ревский. Это массовый исход европейских марок и практически одновременно с этим отключение их сервисной поддержки.
В итоге россиянам практически не оставили выбора. Но сегодня ситуация может измениться, в том числе и за счет параллельного импорта. Правда, выход для себя китайские автопроизводители уже находят в изготовлении образцов по лицензиям.
Не исключено, что нелегко придется и европейским брендам, отважившимся вернуться. Их ждет восстановление дилерской сети с нуля, конкуренция с набравшими силу китайцами, а также санкционные и логистические ограничения.