Согласно новым правилам, транспортное средство, зарегистрированное в Китае менее 180 дней назад, может быть вывезено за границу только при наличии документа «Подтверждение послепродажного обслуживания» с печатью производителя, разрешающего экспорт. Ранее новые автомобили могли сразу покидать страну после регистрации, теперь же каждая машина должна находиться на китайском рынке не менее полугода.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин пояснил, что ограничения связаны с недовольством китайских производителей массовым вывозом новых автомобилей под видом поддержанных. «Теперь машины фактически «застревают на таможне» на полгода», — отметил он Autonews.ru.
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов подтвердил, что с начала года ни одного автомобиля 2026 года компания не получила. При этом приближение китайского Нового года дополнительно снижает деловую активность.
По словам руководителя сервиса Carwin Дмитрия Заборы, ни один автомобиль 2026 года выпуска пока не пересёк российскую границу. На текущий момент продажи ведутся исключительно за счет машин 2025 модельного года, а также потребительский спрос смещается на новинки вроде Toyota RAV4 и Corolla нового поколения.
Эксперты прогнозируют рост цен и дефицит популярных моделей из-за временной паузы в поставках. Новый порядок расчета утилизационного сбора также усложняет ситуацию. Остатки автомобилей, ввезенные до изменений, сохраняют относительно стабильные цены, за исключением роста на 2% из-за повышения НДС.
Особенно вероятен дефицит моделей Nissan, Mazda и электромобилей Zeekr, Mazda CX-5, которая в 2025 году была в топе продаж. Пока же кроссоверы уже находятся на границе России и Китая, но не могут быть ввезены.
Ранее в России стартовали продажи новых кроссоверов Solaris HC, выпущенных в 2026 году, являющихся точной копией популярного Hyundai Creta с минимальной стоимостью от 2,53 млн рублей.
Также стране могут пересмотреть правила ПДД из-за тяжелых гибридов.