Toyota всерьёз рассматривает выпуск экстремальной версии самого популярного в мире кроссовера. Совсем недавно компания запустила в продажу обновлённый RAV4, топ-версию которого теперь возглавляет гибридный GR Sport с отдачей 320–330 лошадиных сил [9†L19-L21] [11†L6-L7]. Эта модификация способна разгоняться до 100 км/ч за 5.8 секунды — быстрее многих конкурентов, но Toyota уже думает о том, чтобы поднять планку ещё выше.
По данным отраслевых СМИ, японский автогигант изучает возможность создания полноценной GR-версии (вместо «лёгкого» GR Sport) с турбированным двигателем. Сердцем новинки должен стать 2.4-литровый четырёхцилиндровый турбомотор, который уже хорошо зарекомендовал себя на таких моделях, как Lexus NX 350 и Toyota Highlander. В стандартной версии мотор выдаёт 280 л.с., а с добавлением гибридной системы отдача достигает 366 л.с., что уже сопоставимо с RAV4 GR Sport. Однако специалисты журнала Motor1 заходят в своих прогнозах ещё дальше и не исключают, что спорткар может получить рядную «шестёрку» объёмом 3.0 литра от родстера Toyota Supra, развивающую до 340 л.с. [17†L18-L20] [18†L15-L17].
Почему же Toyota не запускает такую модель сейчас? Технических преград нет. Главный инженер Toyota Ёсинори Футонаганэ заявил изданию Drive, что 2.4-литровый мотор без проблем помещается в моторном отсеке RAV4 [10†L7-L9] [16†L22-L23]. Колеблется руководство совсем по другой причине: рынок ещё не готов к массовому появлению «горячих» семейных кроссоверов. Инженер подчеркнул, что решение будет зависеть от того, проявят ли покупатели достаточный интерес к такому автомобилю. Кроме того, 2.4-литровый двигатель находится на финальной стадии жизненного цикла, поэтому принять решение Toyota нужно быстро: если проект с турбомотором запустят, то GR RAV4 может дебютировать уже до конца 2026 года [10†L6-L7] [16†L29-L36].
Таким образом, перед Toyota сейчас развилка: либо остановиться на плавном эволюционном шаге в виде GR Sport, либо совершить революцию, превратив RAV4 в прямого конкурента Volkswagen Tiguan R. Техника и инжиниринг уже готовы к этому — осталось убедиться, что спрос на «заряженные» кроссоверы достаточно велик, чтобы оправдать инвестиции.
Напомним, что в Mercedes-Benz признали необходимость совмещения сенсорных панелей и механических кнопок. В России начались продажи паркетника Toyota Raize по цене от 1,94 млн рублей.