От донора оставили лишь моторный щит, переднюю часть пола и несколько силовых элементов. Всё остальное — с чистого листа.
Самое интересное — сзади. Вместо привычной балки у Azimut появилась полностью оригинальная полузависимая подвеска с новой кинематикой. Дорожный просвет увеличили, кузов по периметру прикрыли пластиком. В салоне — 10-дюймовый экран мультимедиа, завязанный на сервисы Сбера. А еще подогрев боковых стекол — опция, которой нет даже у многих премиальных китайцев.
Но главная интрига — под капотом. Стартовые бензиновые версии получат атмосферники 1.6 и 1.8 (120 и 132 силы). А вот гибридная установка, судя по всему, будет собираться вокруг турбомотора, который для АвтоВАЗа разрабатывает китайский партнер. Пока деталей мало, но цифры уже есть: 5,7 секунды до сотни и 1100 км без дозаправки. Звучит как вызов не только «Весте», но и дорогим японцам с немцами.
Напомним, что в топе бизнес-класса Alfa, BMW и Skoda, а Toyota и электромобили остались за бортом. Jaguar Land Rover запатентовал в России товарный знак «Дефендер».