Казалось бы, скромно, особенно на фоне мировых модификаций с 1,6-литровым двигателем на 183 л.с. Однако эксперты уверяют: в городе лишние лошади не нужны, потому что важен крутящий момент. А здесь он составляет 275 Нм – хватает для уверенных обгонов в плотном потоке.
Главный козырь «семерки» – подвеска. Журналисты, сравнивавшие Omoda с Honda CR-V, признали: китайцы наконец научились настраивать шасси под российские дороги. По энергоемкости C7 вплотную приблизился к Renault Captur – отлично «утюжит» неровности и не взбрыкивает на «лежачих полицейских». Добавьте сюда семь подушек безопасности, систему кругового обзора 540° с «прозрачным капотом» и адаптивный круиз-контроль – и становится понятно, почему даже со скидкой в 230 тысяч машина не выглядит дешевкой.
Все версии 2025 года, попавшие под распродажу, оснащены семиступенчатым «роботом» Getrag с двумя сцеплениями. Этот агрегат уже хорошо знаком российским водителям по другим моделям Chery и считается надежным при своевременном обслуживании. Так что снижение цены никак не сказалось на технической начинке – покупатели получают тот же автомобиль, что и месяц назад, но заметно дешевле.
Напомним, что электроника и автомат под ударом: цена запуска авто с буксира. Автоподставы на дорогах: как не стать жертвой инспектора.