На фоне рекордного подорожания бензина, который на многих заправках уже перешагнул отметку в 100 рублей за литр, многие водители всё чаще поглядывают в сторону газа. Однако, по словам заместителя генерального директора компании «ЕврАвто» и члена правления Союза автосервисов Ильи Плисова, такая экономия может обернуться фатальными последствиями.
«Современные двигатели, которые предназначены только для бензина, с газом работают неохотно. Старые автомобили с классическими моторами более-менее подходят», — заявил Плисов в интервью «Известиям». Эксперт подчеркнул, что установка газобаллонного оборудования (ГБО) — это удел коммерческого транспорта вроде грузовиков и автобусов. Для легковушек же решение должно быть взвешенным и иметь действительно веские причины.
Особую тревогу вызывает ситуация с турбированными двигателями. Специалисты предупреждают: прогар выпускных клапанов, деформация поршней и разрушение каталитического нейтрализатора — вот лишь часть проблем, с которыми регулярно сталкиваются владельцы таких авто после перехода на газ. Причина кроется в конфликте физики сгорания: газ воспламеняется быстрее бензина, создавая ударные нагрузки на цилиндры, а также не обеспечивает парового охлаждения, необходимого для современных моторов. Многие производители прямо запрещают установку ГБО на свои турбированные двигатели.
Однако главная опасность, по мнению Плисова, кроется даже не в поломках, а в безопасности. «Цена даже небольшой ошибки очень высокая: утечка газа, возгорание, взрыв. Поэтому это должны делать только специалисты», — предупредил он. Распылённый газ легко воспламеняется от любой искры или статического электричества, а запах и посторонние звуки — первые признаки некачественного монтажа.
В подтверждение его слов — свежие криминальные сводки. Так, 22 декабря 2025 года на парковке в московском районе Орехово-Борисово взорвался автомобиль Kia. Водителя в тяжёлом состоянии извлекли из салона с контузией и множественными ранениями. В Армении за первые восемь месяцев 2025 года число взрывов и пожаров автомобилей выросло на 59%, при этом два человека погибли, 73 получили ранения. В Азербайджане машины с ГБО и вовсе не пускают на подземные парковки высотных зданий из-за высокого риска взрыва.
Парадокс в том, что установка ГБО в сертифицированном центре обойдётся в сумму от 80 до 150 тысяч рублей. Окупаемость такого вложения при больших пробегах наступает через 10–18 месяцев. Однако многие водители, пытаясь сэкономить, обращаются к нелегальным мастерам или пытаются монтировать оборудование самостоятельно. Помимо прямого риска для жизни, это чревато отказом в гарантийном обслуживании и проблемами с законом, так как установка требует обязательной сертификации.
Таким образом, погоня за дешёвым топливом может привести к потере не только денег на капитальный ремонт двигателя, но и здоровья. ГБО на современном автомобиле — это не просто гаджет для экономии, а потенциально смертельная «бомба под капотом», если подойти к её установке без должной квалификации.