Угроза номер один
Встреча министров финансов «Большой семерки» в Париже прошла в необычной атмосфере. Люди, привыкшие управлять бюджетами целых государств, сейчас с тревогой смотрят на календарь. Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль сделал тревожное заявление: коммерческих запасов нефти в хранилищах компаний осталось на несколько недель. Речь не о государственных резервах, а о топливе, готовом к продаже здесь и сейчас.
Цены на сорт Brent снова перешагнули отметку в 110 долларов за баррель. Но важнее другое: темпы падения запасов бьют рекорды за всю историю наблюдений - около 4 миллионов баррелей в сутки. С рынка уходит порядка 12 миллионов баррелей ежедневно. Для сравнения: в тяжелые кризисы 1973 и 1979 годов эта цифра была в два с половиной раза меньше.
Европа готовилась к зиме, но кризис настиг ее летом. Запасы газа в подземных хранилищах упали до минимума. Как отмечают европейские парламентарии, если бы сейчас была зима, ситуация стала бы катастрофической. Однако жара несет не меньше проблем.
Ведущие мировые издания уже предупредили: пик кризиса спровоцирует не холод, а работа кондиционеров и массовые поездки в отпуск. Спрос на бензин, дизель и авиакеросин взлетит до небес. При этом Европа получала с Ближнего Востока около 30% импорта дизеля и половину авиационного топлива. Заменить эти объемы быстро невозможно - обходные трубопроводы на такой тип топлива не рассчитаны.
Нефтяной кризис ударит и по крупным компаниям, и по простым обывателям
Прямая угроза
Энергетический кризис стремительно перерастает в экономический. Фондовые рынки Европы рухнули. Еврокомиссия признала: с начала конфликта страны ЕС переплатили 24 миллиарда евро за энергоносители, но не получили ни одной лишней тонны.
Инфляция разгоняется по спирали. В Британии моторное топливо за месяц подорожало почти на 9 процентов. Прогнозы по продовольственной инфляции выросли с 3 до 9 процентов к концу года. Но есть и неочевидные последствия.
Из-за дорогой нефти дорожает все пластиковое: бутылки, контейнеры, пленка, пакеты. А значит, вырастут в цене продукты и товары, которые в эту упаковку завернуты. Немецкий химический гигант BASF уже поднял цены на свою продукцию на треть. Авиакомпания Lufthansa отменила 20 тысяч рейсов до октября.
Цены на топливо уже закусались...
Кто окажется в зоне поражения?
Эксперты делят пострадавшие страны на три группы. Первый, самый тяжелый удар придется по Пакистану и Бангладеш. Эти страны почти полностью зависят от сжиженного газа из Персидского залива. Газ там обеспечивает половину и четверть выработки электричества.
Веерные отключения уже останавливают заводы по производству удобрений. Это прямая дорога не просто к энергетическому, а к продовольственному коллапсу. Сюда же попадают Шри-Ланка и многие страны Африки.
Вторая группа - развитые промышленные гиганты: Южная Корея, Япония, Тайвань. Их экономика очень энергоемка и физически привязана к Ормузу. Японию пока спасают огромные резервы, но Корея находится в более уязвимом положении.
Главная неожиданность - Великобритания, а также Германия и Италия. Их подвело сочетание внутренних слабостей: дизельная логистика, маленькие газовые хранилища и шаткие государственные финансы. Британские облигации пострадали на распродажах сильнее всех. Именно эти страны рискуют скатиться в техническую рецессию уже в ближайшие месяцы.
Конфликт в Ормузском проливе уже ощутили многие страны
«Ситуация для Европы и для Германии действительно серьезная. Запасы газа в хранилищах резко сокращаются. Цены на газ фактически взрываются. Нам повезло, что сейчас наступает лето, а не зима, иначе ситуация была бы действительно крайне острой», - считает член палаты депутатов Берлина от партии «Альтернатива для Германии» Гуннар Линдеманн.
Россия, обладающая собственной энергетической базой и логистикой, в этих списках не фигурирует. Однако мировая нестабильность - это всегда вызов для экономики. Мы видим, как перегревается рынок, и важно понимать, откуда дует ветер перемен.
Вопрос в том - сможет ли мировая экономика перестроиться настолько быстро, чтобы компенсировать потерю нефти из Персидского залива, или нас ждет повторение кризиса 1970-х годов с очередями на заправках и дефицитом товаров?