Зачем к работе подключили Минсельхоз?
На первый взгляд, участие аграрного ведомства в автомобильной реформе кажется неожиданным. Однако тракторы, комбайны и другая сельхозтехника тоже выезжают на дороги общего пользования. Отказ гидравлики или тормозной системы у многотонного трактора способен превратить легковой автомобиль в груду металла за секунду.
Поэтому новые правила затронут не только личный транспорт, но и всю самоходную технику. Чиновники решили не форсировать события. Резкое введение жёстких требований вызвало бы очереди и коллапс на станциях техосмотра. Реформа будет проходить поэтапно.
Эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв называет главную проблему - тотальную бесконтрольность частных пунктов. Рынок наводнили фантомные проверки, где машина существует только в базе данных. Человек платит деньги и получает заветную карту, даже не заезжая в бокс.
«Ужесточение ответственности за фиктивный осмотр - это единственный способ убрать с дорог потенциальных убийц на неисправных авто», - подчеркнул Киселёв.
Кого проверят уже сейчас?
Пока чиновники разрабатывают новую схему, старые правила продолжают действовать. Обязательный визит на техосмотр ждёт владельцев машин старше четырёх лет в двух случаях: при смене собственника; при внесении изменений в конструкцию автомобиля.
Коммерческий транспорт проверяют строже и чаще. Если вы недавно переоборудовали машину или заменили двигатель с коробкой передач, избежать процедуры не выйдет.
Многие водители старшего поколения помнят, что раньше лампочка «Check Engine» часто загоралась из-за плохого бензина. Сегодня датчики безопасности напрямую влияют на вердикт инспектора. Если система самодиагностики сигнализирует о неполадках, получить диагностическую карту не удастся.
Игнорирование таких предупреждений часто оборачивается дорогим ремонтом. То, что сегодня кажется пустяком, завтра может разрушить двигатель или подвести в дальней поездке.
Как будут бороться с липовыми картами?
Самый серьёзный удар подготовили для рынка «дистанционных» осмотров. Планируется внедрить тотальную видеофиксацию всего процесса проверки, а не только момента заезда в бокс. Купить карту за полторы тысячи рублей у сомнительных посредников станет невозможно.
Нейросети будут сверять VIN-номер автомобиля с временем фактического нахождения машины на подъёмнике. Если база данных покажет, что «Жигули» прошли проверку за две минуты, система отклонит результат.
«Техническое состояние узлов - это не про экологию, а про выживание, - подчеркнул в беседе с изданием Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев. - Часто дефекты скрыты глубоко в электрике или ходовой части. Без профессионального стенда и опытного мастера вовремя обнаружить критический износ просто нереально».
Для тех, кто привык ездить «на авось», новости неутешительные. Привязка диагностических карт к страховке может вернуться в ужесточённом варианте. Страховые компании хотят точно знать, что страхуют исправный автомобиль, а не груду металлолома.
Легковые автомобили младше четырёх лет освобождены от процедуры, если используются для личных целей и не меняют владельца. Проверка шин тоже имеет значение - глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм для летних покрышек. Инспекторы обращают внимание на целостность стёкол в зоне работы дворников, работу ремней безопасности и надёжность крепления сидений.
Штраф за отсутствие техосмотра сегодня составляет 2 тысячи рублей, а при ДТП страховая компания может выставить регрессное требование виновнику, если его машина признана неисправной.