Инфляция или бизнес: что говорят в «Автодоре»
Особенно больно бьет по карману ситуация на трассе М-11 «Нева»: путь от Солнечногорска до Санкт-Петербурга потяжелел сразу на 450 рублей, перевалив за отметку в 3900. Повышение стоимости проезда по ЦКАД от М1 до Звенигорода составляет сразу 45% (с 71 до 103 рублей).
«Но больше всего водителей потрясло повышение цены за проезд от Малоярославца до Тимохино, - пишет автор специализированного телеграм-канала «Самый главный путешественник». - Между прочим, еще 10 лет назад здесь было абсолютно бесплатно. Потом просто обычный участок превратили в коммерческий. Было 110 рублей, стало 190. Повышение на 72%».
Меж тем в госкомпании «Автодор» объясняют повышение просто: инфляция съедает бюджеты, а трассы нужно содержать. Глава ведомства Вячеслав Петушенко еще в конце января предупреждал, что рост расходов на ремонт и обслуживание неизбежно толкает цены вверх. По его словам, к вопросу подходят взвешенно, потому что «если задрать тарифы слишком высоко, водители просто перестанут ездить, и смысл в платной дороге пропадет».
Плата за проезд позволяет улучшать состояние магистралей
В компании подчеркивают: большая часть собранных денег - 140 миллиардов рублей за прошлый год - уходит обратно в дороги. К примеру, на трассах М-4 «Дон», М-12 «Восток» и ЦКАД постепенно обновляют покрытие, добавляют съезды и освещение.
Водителям от этих объяснений не легче. В соцсетях люди жалуются, что за эти деньги они получают не только скоростной режим, но и головную боль: камеры на каждом столбе, очереди на заправках и убитый асфальт на некоторых отрезках дорог.
Социальный разрыв неминуем
Самая острая тема, которая сейчас обсуждается в Госдуме, - это недоступность скоростных магистралей для социально незащищенных граждан. Пока молодые бизнесмены и курьеры на иномарках летят из столицы в Питер за три с лишним часа, пенсионеры и многодетные семьи вынуждены трястись по старым бесплатным трассам, петляя по деревням.
Пожилым водителям платные дороги явно не по карману
Лидер фракции справедливороссов Сергей Миронов предложил кардинальное решение: заморозить тарифы и вернуть полноценные льготы. Политик напомнил, что раньше, при запуске первых «платников», скидки для льготников существовали, но потом их быстро свернули, подменив формальной программой лояльности, которая реально ничего не дает.
«Считаю, что плату надо отменить для многодетных семей, людей с инвалидностью, пенсионеров - для самых уязвимых категорий, которые часто не могут платить по растущим тарифам, - высказал свою позицию Миронов. - Получается, что платные дороги не для них, им предлагается ехать в объезд. Система платных трасс не должна быть чисто коммерческой, нужно и здесь внедрять меры социальной поддержки».
Сейчас право бесплатного проезда имеют только волонтеры СВО и школьные автобусы. Миронов настаивает на том, чтобы в этот список включили и вышеперечисленные категории граждан.
Миронов требует дорожной справедливости для малоимущих
Не дороги, а золото!
В то время как Миронов предлагает радикально расширить список льготников, его коллеги по Госдуме обращают внимание на системные проблемы. Виталий Милонов, известный своей консервативной позицией, в кулуарах Госдумы тоже комментировал ситуацию. Он считает, что государство не должно перекладывать содержание инфраструктуры исключительно на плечи автовладельцев.
«Мы строили эти дороги на народные деньги, а потом еще раз заставляем платить. Это неправильно», - такова позиция парламентария.
Депутат Михаил Делягин в своих выступлениях не раз подчеркивал, что плата за проезд превращает обычные межрегиональные поездки в предмет роскоши. По его мнению, коммерциализация дорог - это скрытый налог на мобильность граждан, который больнее всего бьет по жителям небольших городов, где нет объездных путей.
Эксперты добавляют, что рост цен подогревается не только инфляцией, но и монопольным положением «Автодора». Если в Европе у водителя часто есть выбор между частным автобаном и бесплатной федеральной трассой, то у нас бесплатные дублеры на многих направлениях либо в ужасном состоянии, либо отсутствуют вовсе.
По мнению Делягина, платные дороги - роскошь не для всех
Пока правительство хранит молчание по поводу инициатив о льготах. В Министерстве транспорта ссылаются на то, что дороги должны окупаться, иначе строить новые будет не на что. Однако возмущение водителей растет. Люди готовы платить за комфорт и экономию времени, но хотят видеть прозрачность расчетов и уважения к себе.
Они спрашивают: почему при повышении цен на 70% качество услуг остается на прежнем уровне, а съездов к населенным пунктам как не хватало, так и не хватает?
А как вы считаете, уважаемые читатели, должны ли пенсионеры и многодетные семьи платить за проезд по платным трассам наравне со всеми? Или же государство обязано дать им возможность путешествовать бесплатно?