Поручение первого вице-премьера Якутии Дмитрия Садовникова нарастить темпы завоза грузов в арктические районы прозвучало на фоне критической финансовой ситуации в ГУП «ЖКХ». Именно по линии предприятия зафиксировано основное отставание. И проблема не в погоде и не в состоянии зимников – проблема в деньгах.
Задолженность ГУП «ЖКХ» перед поставщиками и перевозчиками достигла 18,4 млрд рублей. Это в шесть раз превышает объем облигационного займа предприятия. В январе 2026 года компания допустила уже третий технический дефолт за девять месяцев – не выплатила купон по облигациям на сумму около 57 млн рублей. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» продлило статус «под наблюдением» по кредитному рейтингу предприятия, констатируя критическое финансовое положение.
Еще осенью 2025 года грузоперевозчики били тревогу: сотни водителей не получали зарплату за доставку угля и нефтепродуктов в отдаленные районы. Работа была выполнена, топливо завезено, но ГУП «ЖКХ» не рассчиталось. Многие предприниматели оказались на грани банкротства, лизингодатели начали изымать технику.
Теперь правительство требует увеличить количество автотехники на арктических направлениях. Парадокс якутского завоза: грузы нужны здесь и сейчас, но расплачиваться за них будут потом. Поэтому перевозчики просто отказываются выходить на линию.
Напомним, что в Якутии Роспотребнадзор выявил почти 1500 штук запрещенной продукции Nestle. В Якутии Ил-114-300 успешно прошел испытания экстремально низкими температурами.